 10日起至6月15日，三峽壩區(qū)正式斷航67天，長(zhǎng)江水運(yùn)集裝箱、商品車運(yùn)輸將按期實(shí)現(xiàn)“翻壩”作業(yè)。此舉會(huì)否給生產(chǎn)企業(yè)或物資單位增加運(yùn)輸成本？9日，臨時(shí)組建的翻壩聯(lián)合工作部的代表宣稱，翻壩中新增費(fèi)用一律不會(huì)轉(zhuǎn)移給貨主單位。
重慶港務(wù)集團(tuán)公司、上海港務(wù)局、宜昌港務(wù)局、民生輪船公司、重慶長(zhǎng)江輪船公司、重慶太平洋國(guó)際貨運(yùn)代理公司六家港航企業(yè)自籌資金，在宜昌市秭歸縣茅坪壩建設(shè)了集裝箱、商品車碼頭，以確保斷航期間集裝箱、商品車長(zhǎng)江運(yùn)輸通道暢通。同時(shí)他們還承諾，所有翻壩碼頭的建設(shè)改造費(fèi)用將由六家企業(yè)按比例分擔(dān)，而不會(huì)轉(zhuǎn)嫁給物資單位。此外，翻壩過(guò)程中產(chǎn)生的中轉(zhuǎn)作業(yè)、運(yùn)輸費(fèi)用，集裝箱平均959元／TEU，商品車170元／輛，由相關(guān)單位承擔(dān)，也不能轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)單位和物資單位。
翻壩運(yùn)輸簡(jiǎn)便通關(guān)
長(zhǎng)江三峽10日斷航，翻壩運(yùn)輸?shù)闹貞c貨主企業(yè)應(yīng)如何在海關(guān)辦理手續(xù)？重慶海關(guān)關(guān)長(zhǎng)趙民表示，重慶海關(guān)已與武漢和上海海關(guān)交換意見(jiàn)并形成一套簡(jiǎn)便的監(jiān)管方案，確保24小時(shí)監(jiān)管不中斷，讓重慶的貨主企業(yè)在通關(guān)方面感到與斷航前無(wú)差異。
重慶海關(guān)已將位于大壩下游南岸五公里處的楊家灣港和位于大壩上游南岸五公里處修建的臨時(shí)碼頭茅坪港作為海關(guān)集裝箱臨時(shí)監(jiān)管碼頭。
進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)這樣辦理
貨物運(yùn)抵大壩下游的楊家灣港口后，承運(yùn)人填寫“卸船申請(qǐng)表”并辦理卸船申請(qǐng)手續(xù)，經(jīng)20公里公路運(yùn)輸至大壩上游的茅坪港裝船，承運(yùn)人填寫“轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)表”并辦理轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)。海關(guān)對(duì)卸船情況進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)集裝箱加施海關(guān)封志。貨物運(yùn)抵重慶后，海關(guān)核對(duì)“報(bào)關(guān)單”、“轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單”、“轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)表”與集裝箱號(hào)及貨物是否相符，再辦理放行和核銷手續(xù)。
出口轉(zhuǎn)運(yùn)這樣辦理
重慶海關(guān)按九龍坡港裝船時(shí)的船名、船次，做轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)錄入后打印“轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)單”，制作紙質(zhì)關(guān)封送交上海海關(guān)，并在一個(gè)工作日內(nèi)將“配船確認(rèn)單”傳真至楊家灣。貨物運(yùn)抵壩區(qū)茅坪港后，可直接卸船作業(yè)。公路轉(zhuǎn)運(yùn)至楊家灣港，承運(yùn)人填寫“轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)表”并辦理裝船申請(qǐng)手續(xù)。貨物裝船駛離楊家灣港后，海關(guān)工作人員按“轉(zhuǎn)運(yùn)申請(qǐng)表”所列的集裝箱及變更后的船名船次傳真至重慶海關(guān)，重慶海關(guān)審核放行后遂向上海海關(guān)傳輸出口轉(zhuǎn)關(guān)電子數(shù)據(jù)。
翻壩運(yùn)輸指南
集裝箱班輪：由重慶下水，到達(dá)三峽大壩上游宜昌市秭歸縣茅坪壩黑石溝碼頭，通過(guò)50噸浮吊起吊，對(duì)接到集卡車上，經(jīng)過(guò)12公里三峽副壩公路運(yùn)輸，到達(dá)三峽大壩下游的楊家灣碼頭，再通過(guò)40噸門式起重機(jī)，吊裝到泊靠在這里的集裝箱支線船舶上，運(yùn)往上海港出境。
商品車滾裝船舶：由重慶下水到達(dá)壩上茅坪港楊泗廟碼頭1號(hào)躉船，經(jīng)下河引道，上茅坪港進(jìn)港公路，到達(dá)壩上黃陡廟碼頭進(jìn)港公路，經(jīng)下河引道上黃陵廟客運(yùn)躉船，開上在此等候的滾裝船舶，運(yùn)往華中、華東地區(qū)。
時(shí)間不超過(guò)兩天
據(jù)了解，為確保集裝箱翻壩中轉(zhuǎn)質(zhì)量，集裝箱翻壩聯(lián)合工作部還與承擔(dān)翻壩裝卸作業(yè)，以及陸路運(yùn)輸?shù)膯挝缓炗喠藚f(xié)議，并明確了“交前交方負(fù)責(zé)，交后接方負(fù)責(zé)”的責(zé)任劃分原則。同時(shí)與三峽壩區(qū)導(dǎo)流明渠封堵過(guò)臨時(shí)船閘所用時(shí)間相比，翻壩過(guò)程中，集裝箱班輪在壩上壩下停留時(shí)間將不超過(guò)2天，比過(guò)臨時(shí)船閘減少1天以上。
運(yùn)量為原來(lái)的70%
有關(guān)方面透露，根據(jù)現(xiàn)狀分析，集裝箱翻壩日完成能力160自然箱，月翻壩能力為6480標(biāo)準(zhǔn)箱；商品車翻壩，日能力220輛，月翻壩能力6000輛。其運(yùn)量是翻壩前的70%。重慶市副市長(zhǎng)陳際瓦為此表示，為解決重慶物流的正常運(yùn)行，目前市政府相關(guān)部門已組建斷航期的工作小組，其余貨物的運(yùn)輸將由公路、鐵路運(yùn)輸補(bǔ)充。
安全提醒：斷航后水流變緩
10日是三峽大壩水域?qū)嵭袛嗪焦苤频牡谝惶?。為了重慶市船舶在長(zhǎng)江水域上安全行駛，重慶海事局提醒廣大船員注意行駛安全。
據(jù)了解，三峽大壩斷航后，水流變緩，極易造成擱淺、船舶相碰等事故。
重慶市海事局9日發(fā)出緊急通知，從即日起至本月30日，重慶所轄水域內(nèi)將開展“四客一危”專項(xiàng)檢查，重點(diǎn)糾正客船缺陷，提高船員應(yīng)急反應(yīng)能力，以及杜絕消防安全隱患等。（《重慶經(jīng)濟(jì)報(bào)》 戴娟）
長(zhǎng)江三峽工程壩區(qū)水域10日起將斷航67天
交通部長(zhǎng)江三峽通航管理局９日發(fā)布消息說(shuō)，長(zhǎng)江三峽工程壩區(qū)水域?qū)模丛拢保叭樟泓c(diǎn)起至６月１５日斷航６７天。這期間，三峽工程壩區(qū)水域?qū)?shí)行斷航管制，所有船舶都無(wú)法通過(guò)三峽壩區(qū)水域，旅客將通過(guò)翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)方式疏散，貨物則通過(guò)公路、鐵路分流。
為確保斷航期旅客安全通過(guò)三峽，保證貨物及時(shí)分流，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)組織有關(guān)方面制定了“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)方案。根據(jù)這個(gè)方案，上行船舶?？吭诖髩蜗掠蔚囊瞬?，下行船舶?？吭诖髩紊嫌蔚娘鰵w茅坪港。兩港之間距離４０多公里，旅客在兩港下船后，乘坐客車從陸路轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)接。貨物也采取同樣的方式對(duì)接轉(zhuǎn)運(yùn)。
三峽工程在２００２年１１月導(dǎo)流明渠截流后，從１１月１日起已開始實(shí)行“翻壩”轉(zhuǎn)運(yùn)。到目前為止，已有７１００多艘客船上的１０３萬(wàn)旅客順利通過(guò)三峽大壩。３４００多艘滾裝船上的８.１萬(wàn)多輛貨車也安全轉(zhuǎn)運(yùn)。沒(méi)有出現(xiàn)旅客滯留和貨船、滾裝船壓港現(xiàn)象。
據(jù)交通部長(zhǎng)江三峽通航管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從４月１０日至５月３１日為壅水?dāng)嗪狡?。由于臨時(shí)船閘封堵和三峽大壩導(dǎo)流底孔泄流量限制，大壩壩上水位將由目前的海拔６７米自然壅蓄到８０米高程。這期間除禁航區(qū)外，航線基本不變；從６月１日至１５日，三峽大壩下閘蓄水，壩前水位每天抬高４至５米。水位抬高將對(duì)船舶航行和停泊造成較大影響，容易發(fā)生擱淺，走錨事故。對(duì)此有關(guān)方面已經(jīng)制定了應(yīng)對(duì)方案。交通部還專門調(diào)集搜救船進(jìn)入三峽水域承擔(dān)水上搜救任務(wù)。
新聞背景：三峽工程臨時(shí)船閘
三峽工程臨時(shí)船閘在投入運(yùn)行五年后，終于功成身退，下面就讓我們一起來(lái)了解一下三峽工程的臨時(shí)船閘。
三峽工程臨時(shí)船閘1994年4月24日開工建設(shè)，1998年5月1日建成并開始通航，它是三峽工程第一階段的最后一個(gè)關(guān)鍵性控制工程。臨時(shí)船閘的年單向通過(guò)能力為900萬(wàn)噸至1100萬(wàn)噸，設(shè)計(jì)最大通航流量45000立方米每秒，臨時(shí)船閘投入使用五年來(lái)，每到汛期長(zhǎng)江水流量達(dá)到每秒一萬(wàn)五千立方米以上時(shí)，三峽臨時(shí)船閘便投入運(yùn)行，小型船只可從三峽臨時(shí)船閘通過(guò)，去年三峽工程導(dǎo)流明渠截流后，臨時(shí)船閘成為了小型船只過(guò)往長(zhǎng)江的唯一通航過(guò)道。截止目前通過(guò)臨時(shí)船閘的船只已經(jīng)達(dá)到了4萬(wàn)7千8百余艘，運(yùn)送各類物資1270萬(wàn)噸。臨時(shí)船閘永久關(guān)閉后，將改造成為三峽大壩的沖沙閘。
長(zhǎng)江三峽壩區(qū)流域的兩次斷航
長(zhǎng)江三峽壩區(qū)流域從今天起斷航67天，這是長(zhǎng)江通航歷史上的第二次斷航。
長(zhǎng)江三峽壩區(qū)流域的第一次斷航是在葛洲壩水利樞紐的建設(shè)時(shí)期，1980年11月11日，長(zhǎng)江三峽壩區(qū)流域首次斷航，為1981年1月8日葛洲壩工程大江截流創(chuàng)造了條件。
三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)指揮部辦公室主任潘大中：這個(gè)斷航時(shí)間比較長(zhǎng)，從截流到3號(hào)船閘通航大概有半年時(shí)間，這個(gè)期間經(jīng)濟(jì)不是很發(fā)達(dá)，客運(yùn)量比較小，但是對(duì)當(dāng)時(shí)上游的經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生很大的影響，特別是農(nóng)副產(chǎn)品的運(yùn)輸?shù)鹊取?/p>
1981年6月27日，長(zhǎng)江航道恢復(fù)了正常通航。今年長(zhǎng)江斷航時(shí)間雖然比上一次短，但受影響的客貨運(yùn)輸量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了1981年，據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，此次長(zhǎng)江斷航期間三峽壩區(qū)的客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)量為76萬(wàn)至102萬(wàn)人次，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)量為321萬(wàn)至350萬(wàn)噸，為此國(guó)家對(duì)斷航期間的客貨運(yùn)輸非常重視，對(duì)客運(yùn)、急需物資、大宗物資都制定了專門的轉(zhuǎn)運(yùn)分流措施，三峽總公司撥出了?？钤诖髩紊嫌胃慕ā⑿陆?個(gè)客運(yùn)泊位和2個(gè)貨運(yùn)泊位，以滿足翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的要求。
三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)指揮部辦公室主任潘大中：應(yīng)該說(shuō)通過(guò)分流是可以彌補(bǔ)這些損失的，不會(huì)對(duì)上游的經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生很大的不利影響。
據(jù)三峽總公司負(fù)責(zé)人介紹：67天的斷航將換來(lái)長(zhǎng)江航運(yùn)永久利益，水庫(kù)初期蓄水完成后，宜昌至重慶600多公里江段的100多處礙航險(xiǎn)灘將被淹沒(méi)，航運(yùn)成本降低35％，三峽江段將變成真正的黃金水道。 （央視國(guó)際）
中國(guó)網(wǎng)綜合 2003年4月10日
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