新華網北京7月8日電 世界海拔最高、穿越凍土里程最長的鐵路－－青藏鐵路格爾木至拉薩段經過為期5年多的建設和1年的運營后，在8日結束的青藏鐵路建設領導小組第十次會議上通過國家驗收。
7日至8日，國務院副總理、青藏鐵路建設領導小組組長曾培炎考察青藏鐵路建設和運營情況，并主持召開青藏鐵路建設領導小組第十次會議，通過青藏鐵路格拉段工程國家驗收。
曾培炎在會上強調，青藏鐵路通過國家驗收，標志著青藏鐵路進入了運營管理的新階段。他要求抓住青藏鐵路開通帶來的難得機遇，開發(fā)利用好沿線的優(yōu)勢資源，最大限度地挖掘青藏鐵路的巨大發(fā)展?jié)摿?，最大限度地發(fā)揮青藏鐵路的強大輻射作用，使青藏鐵路更好服務地方經濟社會發(fā)展，惠及各族人民群眾。
驗收結論認為，一年來，青藏鐵路累計運送旅客260多萬人、貨物1300多萬噸，線路、設備、人員和管理經受住了季節(jié)變化的考驗，運輸生產安全有序，沿線治安穩(wěn)定，沒有發(fā)生嚴重的責任行車事故和責任傷亡事件，掃尾工程全部建成，實現了安全穩(wěn)定的良好開局。
據鐵道部最新統計，截至今年6月底，4對進藏列車一年運送旅客266．9萬人，客車始發(fā)正點率為99．9％，到達正點率達到99．3％。
青藏鐵路全線開通運營一年來已經顯現出對青海、西藏兩省區(qū)經濟社會發(fā)展巨大的“助推”效應。2006年，西藏自治區(qū)累計接待國內外旅游者251萬人次，同比增長39．5％，青海省共接待國內外游客814萬人次，同比增長28％。
中國政府高度重視青藏鐵路的驗收工作。據國家發(fā)展和改革委員會主任馬凱介紹，“從工程初驗、專項驗收到國家驗收，經歷了一年時間”。
從去年初，鐵道部就組成初驗委員會，陸續(xù)對線路、站房工程設施、通信、信號、電力、機車等站前、站后工程進行初驗，對初驗中發(fā)現的問題及時整改處理并通過復驗。隨后，國家有關部門和青海、西藏兩省區(qū)，又組織專項驗收委員會，分別對工程消防、水土保持、環(huán)保、檔案、建設項目用地報批審查和土地使用權登記發(fā)證等六大項目進行了專項驗收。
今年6月，經國務院同意，由21個部門和單位組成了國家驗收委員會，對青藏鐵路進行國家驗收。
青藏鐵路從青海省首府西寧市至西藏首府拉薩市，全長1956公里。格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工，全長1142公里，鐵路穿越海拔4000米以上的地段960公里，最高點唐古拉山埡口海拔5072米，穿越多年凍土地帶550多公里。
因為“多年凍土、生態(tài)環(huán)保和高寒缺氧”三大世界性難題的制約，曾有外國專家認為在這里修建鐵路“根本不可能”。但經過中國數萬工程建設者的努力，終于將這條“天路”建在雪域高原，并于2006年7月1日正式通車運營。（記者 陳二厚 江國成 拉巴次仁）
|
