□本期數(shù)字：4000萬載重噸
在對外貿(mào)易經(jīng)濟的拉動下，我國造船能力“過度擴張”的勢頭開始急劇顯現(xiàn)。根據(jù)有關(guān)方面匯總的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如果目前各地規(guī)劃的造船建設(shè)項目都付諸實施，2010年我國造船能力將超過4000萬載重噸——這一數(shù)字超出我國規(guī)劃目標近一倍。
國內(nèi)幾大航運公司日前提出，“十一五”期間擬在國內(nèi)購船2000萬載重噸。但此需求遠遠低于我國到2010年造船廠的供給能力。顯然，各大造船廠的打算是要把造船需求轉(zhuǎn)移到國外，但據(jù)中國船舶工業(yè)綜合經(jīng)濟技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)表明，目前，日本、韓國等傳統(tǒng)造船大國的造船能力都接近3000萬載重噸，且紛紛采取措施加快發(fā)展。2010年世界造船能力將接近1億載重噸，遠遠超過全球新船市場年均6500萬載重噸的需求。
業(yè)內(nèi)人士指出，造船設(shè)施的投資屬于沉沒成本，一旦投入難以退出。當世界造船業(yè)進入低谷時，必將出現(xiàn)大量船臺船塢閑置的情況，造成資源浪費，并對國家金融安全和投資人的利益構(gòu)成威脅。 牛順生/北京商報
4000萬載重噸造船能力誰來消化
根據(jù)有關(guān)方面匯總的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如果目前各地規(guī)劃的造船建設(shè)項目都付諸實施，2010年我國造船能力將超過4000萬載重噸———這一數(shù)字超出我國規(guī)劃目標近一倍。
針對國內(nèi)造船能力快速擴張的勢頭，國防科工委一位負責人日前發(fā)出警告：“如果市場需求回落，造船供需矛盾將會凸顯，有可能引發(fā)過度競爭?！?/p>
國內(nèi)造船熱的迅速升溫很大程度上源自世界船市的誘人景象。
在國內(nèi)，我國對外貿(mào)易快速增長，對外物流中90%以上依靠船舶運輸。2006年中國港口貨物吞吐量56億噸，增長15.4%。國內(nèi)幾大航運公司日前提出，“十一五”期間擬在國內(nèi)購船2000萬載重噸。
根據(jù)各地公布的雄心勃勃的造船規(guī)劃：到2010年，上海、江蘇將分別從現(xiàn)在的542萬、328萬載重噸擴張至1000萬載重噸的規(guī)模；遼寧、浙江將分別從現(xiàn)有的246萬、117萬載重噸發(fā)展至650萬載重噸；山東也將從現(xiàn)有的30萬載重噸快速攀升到600萬載重噸……
但在火熱的船市之下，種種隱憂已經(jīng)浮出水面。來自中國船舶工業(yè)綜合經(jīng)濟技術(shù)研究院的數(shù)據(jù)表明，目前，日本、韓國等傳統(tǒng)造船大國的造船能力都接近3000萬載重噸，且紛紛采取措施加快發(fā)展。2010年世界造船能力將接近1億載重噸，遠遠超過全球新船市場年均6500萬載重噸的需求。
與此同時，在國內(nèi)各類造船建設(shè)項目大干快上的同時，產(chǎn)能過剩的跡象已經(jīng)清晰顯現(xiàn)。
“如果各地規(guī)劃的建設(shè)項目都付諸實施，2010年我國造船能力將達到4000萬載重噸以上，超出船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃目標近一倍?！敝袊肮I(yè)行業(yè)協(xié)會一位負責人說?！鞍创擞嬎悖澜缭齑a(chǎn)能可達到1.15億載重噸，大大超出實際需求?！?上海證券報)
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