中國(guó)船舶業(yè)2007年1-10月運(yùn)行報(bào)告全文閱讀
近幾年來，世界經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展以及國(guó)際貿(mào)易持續(xù)繁榮推動(dòng)我國(guó)造船業(yè)的快速發(fā)展。2007年前10個(gè)月，世界造船行業(yè)景氣高峰還將持續(xù)，我國(guó)船舶工業(yè)也繼續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。
一、生產(chǎn)運(yùn)行情況
1.工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)情況
今年以來，我國(guó)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)了世界造船市場(chǎng)的主力軍。據(jù)英國(guó)克拉克松研究公司對(duì)世界造船總量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單分別占世界市場(chǎng)份額的20％、39％和30％。2007年1-10月，船舶工業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1985.7億元，同比增長(zhǎng)48.32%，增速比上年同期提高11.7個(gè)百分點(diǎn)，生產(chǎn)能力和產(chǎn)量都有較大幅度提升。
2.產(chǎn)量分析
根據(jù)目前全國(guó)造船企業(yè)手持訂單測(cè)算，2007年，我國(guó)造船完工量將超過1600萬載重噸。從民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量看， 2007年9月份，我國(guó)船舶工業(yè)民用鋼質(zhì)船舶產(chǎn)量為144.2萬噸，同比增長(zhǎng)43.7%，環(huán)比增長(zhǎng)8.1%。1-9月累計(jì)生產(chǎn)民用鋼質(zhì)船舶1201.9萬噸，同比增長(zhǎng)29.1%，累計(jì)增速創(chuàng)下今年以來的新高。根據(jù)我國(guó)目前手持新船訂單高達(dá)6872萬載重噸以及現(xiàn)有造船設(shè)施加上新增的造船能力，再根據(jù)我國(guó)可能在世界船舶市場(chǎng)占有的份額，船舶工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2010年我國(guó)造船產(chǎn)量將達(dá)到2300萬載重噸。
二、銷售增長(zhǎng)情況
目前全球干散貨航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)高歌猛進(jìn)，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)不斷創(chuàng)出歷史新高，9月20日突破了9000點(diǎn)，當(dāng)月底又接近9500點(diǎn)，火爆的散貨船市場(chǎng)促使散貨船制造市場(chǎng)進(jìn)一步升溫，在油船市場(chǎng)出現(xiàn)回落情況下，散貨船市場(chǎng)有力支持了造船市場(chǎng)的持續(xù)興旺。2007年1-9月，船舶制造業(yè)累計(jì)完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1617.3億元，同比增長(zhǎng)48.35%，增速比上年同期提高10.7個(gè)百分點(diǎn)。
三、進(jìn)出口情況分析
今年1-9月份世界新船累計(jì)成交量達(dá)2993艘/17840萬載重噸，已經(jīng)突破去年全年創(chuàng)出的歷史最高記錄(1.67億載重噸)，行業(yè)增長(zhǎng)再超市場(chǎng)預(yù)期，預(yù)計(jì)今年新船成交量將破2億載重噸大關(guān)。其中，散貨船成交量的大幅增長(zhǎng)，是行業(yè)景氣高峰持續(xù)的最重要支撐因素，今年1-9月份散貨船累計(jì)成交量已達(dá)1148艘/1.02億載重噸，同比增長(zhǎng)257.2%，占世界新船成交量的57.17%；另外，集裝箱船市場(chǎng)再度走強(qiáng)，超巴拿馬型集裝箱船成交量大幅增加,1-9月份累計(jì)成交萬箱級(jí)船113艘/137.3萬TEU，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歷年的訂造總量；而油船市場(chǎng)由于06年的火爆，前三季度成交量較去年大幅回落。在全球造船市場(chǎng)持續(xù)景氣的帶動(dòng)下，我國(guó)船舶制造業(yè)出口迅速。2007年1-10月累計(jì)，我國(guó)船舶工業(yè)累計(jì)完成出口交貨值1032.7億元，同比增長(zhǎng)56.97%，增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過同期行業(yè)的工業(yè)銷售值增長(zhǎng)速度，出口快速增長(zhǎng)是維系我國(guó)船舶制造業(yè)的重要外部因素。
從出口數(shù)量看，2007年10月份，我國(guó)出口船舶108182艘，同比增長(zhǎng)10.43倍，環(huán)比增長(zhǎng)49.4%，10月份出口的快速增長(zhǎng)，為全年整個(gè)行業(yè)出口的大幅增長(zhǎng)打下良好的基礎(chǔ)。今年1-10月我國(guó)累計(jì)共出口船舶923232艘，同比增長(zhǎng)491.6%。
從進(jìn)口數(shù)量看，2007年10月份，我國(guó)進(jìn)口船舶67艘，是今年以來進(jìn)口數(shù)量最少的一個(gè)月。今年1-10月，我國(guó)累計(jì)共進(jìn)口船舶2347艘，比上年同期多進(jìn)口875艘，同比增長(zhǎng)58.4%。
三、利潤(rùn)增長(zhǎng)情況
價(jià)格因素是提升船舶制造業(yè)效益的主要因素。截至2007年11月，17萬噸散貨船價(jià)格達(dá)9200萬美元/艘，較2006初漲幅達(dá)50.82%；油船增長(zhǎng)相對(duì)平穩(wěn)，30萬載重噸、15萬載重噸、4.7萬載重噸油船較2006年初漲幅分別為28.18%、35.38%、21.95%。同時(shí)，國(guó)內(nèi)船企生產(chǎn)效率提高顯著，也對(duì)提升整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)水平起到了重要作用。骨干造船企業(yè)的生產(chǎn)效率不斷提高，建造周期持續(xù)縮短。17萬噸散貨船平均生產(chǎn)周期不到160天，比上年縮短40天；53000噸散貨船平均生產(chǎn)周期不到120天，比上年縮短39天；1700TEU集裝箱船從上船臺(tái)到交船的平均周期比上年縮短了27天。生產(chǎn)效率的有效提高，間接提高了船廠的產(chǎn)能，并且有效的降低了造船成本。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2007年1-8月船舶及浮動(dòng)裝置制造981家企業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售收入155.45億元，同比增長(zhǎng)57.87%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額110.49億元，同比增長(zhǎng)124.83%，增速較2006年全年提升26.97個(gè)百分點(diǎn)；毛利率為14.08%，比2005年同期提升2.96個(gè)百分點(diǎn)。(國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)部撰寫)
|
