珠三角制造業(yè)陷入委靡，波及貨運物流業(yè)也僅剩喝湯的份。
區(qū)域兩大最主要航空貨運出口基地香港機場和深圳機場(000089)先后發(fā)布經(jīng)營數(shù)據(jù)表明，今年前六個月的單月貨郵吞吐量（香港機場數(shù)據(jù)不含航空郵件）持續(xù)下滑。加上航空運輸成本上升的影響，預計年內(nèi)貨運增長將遜色往年。
國內(nèi)貨運方面，不少依仗中小制造企業(yè)的物流企業(yè)也已處于微利甚至虧本狀態(tài)。行業(yè)人士稱，這一狀況年內(nèi)難有改觀。
國際貨運量逐月下滑
上個月，在東莞虎門從事中檔服裝出口生意的徐平減少了一名發(fā)貨負責人員，因為來自海外的訂單越來越小，越來越少，原有人員配置顯得有些多余。
而在與虎門距離僅百余公里的深圳寶安機場，依舊繁忙的國際貨運中心也感受到了十足寒意。根據(jù)深圳機場（000089，SZ）的月度生產(chǎn)經(jīng)營報告，今年6月份貨郵吞吐量為4.93萬噸，同比減少3.7%.而整個上半年，除3月份貨郵吞吐量在雪災過后出現(xiàn)反彈性增長外，其余各月呈現(xiàn)逐月下滑現(xiàn)象，下滑幅度約為3%-7%.
貨物吞吐量約四倍于深圳機場的香港國際機場，是珠三角制造企業(yè)特別是港資企業(yè)最重要航空出口門戶。而從其逐月業(yè)績表現(xiàn)看，情況幾乎與深圳機場無二。6月份，進出口貨運量增幅為2.4%，增長有減慢跡象，主要由中國內(nèi)地與北美的轉(zhuǎn)口貨運帶動。上半年整體看，貨物吞吐量也呈現(xiàn)單邊減少情況，單月環(huán)比降幅最多約為4%.香港機場方面表示，貨運增長減慢，與6月份中國對外貿(mào)易放緩的情況大致相符。
以服裝出口為例，據(jù)廣州海關(guān)統(tǒng)計，今年1-6月廣東出口服裝及衣著附件大幅下降31.3%，占全國服裝出口的比重由去年同期的32.5%驟降為21.6%.其中，對美國出口下降27.3%，已由去年第一大市場退居第三位，對香港和日本市場同樣呈現(xiàn)15%以上的下降趨勢。
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