廠房窗戶上的“汽車城工業(yè)園區(qū)”單詞已經(jīng)殘缺不齊
亨利-福特與ModelT汽車讓底特律成為“汽車之都”
墨西哥的特奧蒂瓦坎古城、土耳其的以弗所古城，都曾是輝煌的文明發(fā)源地、熱鬧的工業(yè)中心。然而，兩座古城最終也沒有擺脫被遺棄的命運(yùn)，成為中美洲和歐洲眾多文化遺址中的一部分。如今，金融風(fēng)暴正讓一個(gè)城市面臨重蹈覆轍的危機(jī)：美國“汽車城”底特律，在汽車業(yè)大幅衰退的情況下，宛如一片風(fēng)中的秋葉，飄搖不定。
昔日輝煌不再
破舊不堪的窗戶，碎玻璃撒落一地；殘破的混凝土路面上雜草叢生，甚至連小樹都長了出來；地上到處是碎石和灰塵。在底特律的一角，如此蕭條的景象，無法讓人聯(lián)想到這個(gè)地方昔日的輝煌景象：這里，曾是帕卡德汽車公司向全世界展示生產(chǎn)的豪華汽車的工廠。在那個(gè)年代，全世界的有錢人都為底特律的高端技術(shù)所折服，深深迷戀著這里生產(chǎn)的汽車。全世界出產(chǎn)的四分之三以上的汽車，都出于這個(gè)“汽車之都”。
帕卡德汽車公司的這個(gè)工廠距離底特律市區(qū)只有短短5分鐘車程，與市中心十分近。工廠曾被稱為“汽車城工業(yè)園區(qū)”，工廠的一排窗戶上也用巨大的英文單詞標(biāo)明了這個(gè)榮譽(yù)。如今，這些英文字母已經(jīng)殘缺不齊，要依靠想象才能拼寫出完整的單詞。
20世紀(jì)30年代經(jīng)濟(jì)大蕭條襲來時(shí)，車間內(nèi)的生產(chǎn)線堅(jiān)持運(yùn)作，幫助公司熬過這段困難時(shí)期；二戰(zhàn)爆發(fā)后，生產(chǎn)線重組，為前線士兵提供足夠的武器補(bǔ)給。巨大的車間內(nèi)，無數(shù)的車輛零部件被組裝成車輛。
如今，帕卡德汽車公司的工廠遭到拋棄，剩下的只有那些依然矗立的建筑物，以及35英畝的衰退歷史和回憶。工廠外的空地上留下的是成堆的碎石塊，已經(jīng)剛落下的一層薄薄的積雪。
居民減少一半
帕卡德汽車公司隨著汽車業(yè)興衰，也映射出底特律城起伏的發(fā)展歷程。汽車業(yè)興盛時(shí)，“汽車城”一度讓兩代人為之著迷。而如今一波一波的裁員和倒閉，讓底特律的汽車產(chǎn)業(yè)及連帶產(chǎn)業(yè)遭受重創(chuàng)，連底特律的居民人數(shù)也因此減少了一半。鼎盛時(shí)期，底特律的常住人口達(dá)到185萬，如今只剩91.7萬。
1914年，福特公司的傳奇創(chuàng)始人亨利·福特將工人的薪水增加一倍，提高到史無前例的每小時(shí)5美元，并設(shè)立了流水生產(chǎn)線，讓批量生產(chǎn)的福特Model T汽車得以進(jìn)入尋常消費(fèi)者市場。那時(shí)，福特公司步入鼎盛階段，也讓底特律以“汽車城”之美譽(yù)聞名于全美國乃至全世界。
可隨著國外汽車制造商的發(fā)展壯大，美國汽車業(yè)失業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。昔日輝煌的美國汽車業(yè)三大巨頭，通用、福特和克萊斯勒，在過去十年內(nèi)裁員人數(shù)數(shù)以萬計(jì)。
衍生問題繁多
金融危機(jī)讓汽車業(yè)的問題日益嚴(yán)重。信貸危機(jī)的發(fā)生限制了許多潛在客戶獲得銀行貸款來購買汽車，直接導(dǎo)致汽車業(yè)三大巨頭的銷售量在一年內(nèi)減少了33%到45%。有專家稱，這種銷售量的減少，甚至連一個(gè)健康的行業(yè)也無法承擔(dān)。
部分分析人士指出，三大巨頭甚至沒有足夠的資金來辭退員工，讓公司的規(guī)模適應(yīng)當(dāng)前的局勢，而金融市場凍結(jié)的狀況，也讓三大巨頭無法獲得貸款來越過障礙。
次貸危機(jī)的爆發(fā)，更進(jìn)一步惡化了底特律城內(nèi)建筑物遭廢棄、損毀的有害效應(yīng)。首先是數(shù)以萬計(jì)的民眾無法繼續(xù)負(fù)擔(dān)貸款買房的債務(wù)，然后因喪失抵押品贖回權(quán)而被趕出家門。
隨之而來的還有令人提心吊膽的犯罪率上升現(xiàn)象。海蘭帕克市最近召開了一次市議會(huì)會(huì)議，市長休伯特·約普提醒民眾回家前記得首先通知家人，以及在購物時(shí)記住經(jīng)常更換停車的位置。
對(duì)于一個(gè)社區(qū)而言，犯罪率的上升是經(jīng)歷了衰退期后最嚴(yán)重的問題之一?！爱?dāng)一個(gè)地區(qū)流失5000居民后，意味著大約600萬美元的財(cái)產(chǎn)稅和水源凈化收入消失，”當(dāng)?shù)厥凶h員克里斯·伍達(dá)德說，“清除人行道上的雜草、鏟除積雪也需要花費(fèi)很多資金。這個(gè)城市已經(jīng)陷入嚴(yán)重危機(jī)?！?/p>
民眾憂心忡忡
當(dāng)?shù)孛癖娭赋?，底特律長期衰敗的景象已經(jīng)讓全美其他地方的民眾失去了伸出援手的意愿，而這恰恰是“汽車城”當(dāng)前最需要的幫助和支持。
底特律居民羅伯特·姆特安說：“我在底特律住了30年，現(xiàn)在是這個(gè)城市最糟糕的時(shí)候。我們感覺被全國民眾遺棄了?！?/p>
現(xiàn)年36歲的姆特安在一家航運(yùn)公司上班，并不是三巨頭24萬名員工中的一員。但與其他數(shù)以百萬計(jì)的人一樣，姆特安的生活與汽車業(yè)息息相關(guān)。他公司的主要業(yè)務(wù)，就是將三巨頭的汽車從工廠運(yùn)出，然后將原材料運(yùn)進(jìn)來。
美國汽車研究中心最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，如果三巨頭徹底倒閉，將在全美范圍內(nèi)造成300萬人失去工作，對(duì)嚴(yán)重依賴汽車產(chǎn)業(yè)的美國經(jīng)濟(jì)帶來致命打擊。
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底特律——汽車業(yè)的傳奇
1、密歇根州首府底特律，由法國軍官安托萬·德拉莫特·卡迪亞克建立于1701年，最初被作為一個(gè)皮毛貿(mào)易站點(diǎn)。
2、1903年，亨利·福特在底特律開啟了自己的汽車工廠，并于1913年發(fā)明了汽車流水生產(chǎn)線。此后，汽車業(yè)三大巨頭通用汽車公司、福特公司和克萊斯勒公司紛紛將總部設(shè)在底特律，底特律這個(gè)“汽車城”成為美國工業(yè)重地。 1955年，全球每5輛銷售的汽車中，有4輛產(chǎn)于美國，其中一半來自通用公司。
3、底特律目前是美國人口數(shù)排名第11名的城市，約有90萬居民。這一數(shù)字已經(jīng)比20世紀(jì)50年代繁榮時(shí)期減少了一半。
4、在20世紀(jì)60年代，底特律以黑人發(fā)展的流行音樂類型“摩城之音”而聞名，被認(rèn)為是美國的音樂之都。來源：解放網(wǎng)-新聞晚報(bào)
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