汽車產(chǎn)業(yè)振興細(xì)則日前正式出臺(tái)，規(guī)劃期為2009年-2011年。下面我們將梳理下這次振興規(guī)劃的十大關(guān)鍵點(diǎn)，簡(jiǎn)單介紹下中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來三年趨勢(shì)。
1 未來三年中國(guó)車市
每年增長(zhǎng)10%
政策：同上
點(diǎn)評(píng)：從今年前兩個(gè)月的發(fā)展趨勢(shì)來看，今年汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度可能要好于預(yù)期。之前業(yè)界的預(yù)期很悲觀，甚至有負(fù)增長(zhǎng)的打算。不過，如今很樂觀，如今10%的目標(biāo)可再商榷。
2 2009年產(chǎn)銷
目標(biāo)1000萬輛
政策：同上
點(diǎn)評(píng)：這本是2008年的目標(biāo)，如今舊事重提，看來大家果真很有自信心。行不行，年后再論。
3 1.5L以下
份額40%以上
政策：細(xì)則規(guī)定：要求通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使1.5L以下排量乘用車市場(chǎng)份額達(dá)到40%以上，其中1.0L以下小排量車市場(chǎng)份額達(dá)到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達(dá)到25%以上。
點(diǎn)評(píng)：小排量應(yīng)該在中國(guó)會(huì)有戲，40%是有可能的。
4 自主品牌乘用車
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過40%
政策：自主品牌乘用車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產(chǎn)銷量的比例接近10%。在技術(shù)開發(fā)、政府采購(gòu)、融資渠道等方面制定相應(yīng)政策，引導(dǎo)汽車生產(chǎn)企業(yè)將發(fā)展自主品牌作為企業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)，支持汽車生產(chǎn)企業(yè)通過自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、國(guó)內(nèi)外并購(gòu)等多種方式發(fā)展自主品牌。自主研發(fā)整車產(chǎn)品尤其是小排量轎車的節(jié)能、環(huán)保和安全指標(biāo)力爭(zhēng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、汽車總線控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件技術(shù)實(shí)現(xiàn)自主化，新能源汽車專用零部件技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
點(diǎn)評(píng)：在各國(guó)貿(mào)易保護(hù)和產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義冒起的新勢(shì)頭下，中國(guó)應(yīng)該對(duì)本土的汽車企業(yè)加以正確引導(dǎo)，以奇瑞為首的自主品牌企業(yè)將會(huì)大大受益，希望這是一個(gè)好的開頭。
5 鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安
等全國(guó)重組
政策：細(xì)則規(guī)定，形成2-3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，4-5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場(chǎng)份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。
點(diǎn)評(píng)：鼓勵(lì)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安等大型汽車企業(yè)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組。這是一個(gè)不錯(cuò)的想法，不過為什么是這四大集團(tuán)去重組其他，一般人不是很明白。
6 支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽
等區(qū)域重組
政策：細(xì)則還規(guī)定，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。此外，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，提高國(guó)內(nèi)外汽車配套市場(chǎng)份額。
點(diǎn)評(píng)：支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組，還有其他嗎？
7 形成50萬輛純電動(dòng)
等新能源汽車產(chǎn)能
政策：細(xì)則稱，形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。
點(diǎn)評(píng)：電動(dòng)車是中國(guó)汽車的未來。在未來形成規(guī)模效應(yīng)之后，還應(yīng)該給車主來點(diǎn)更實(shí)惠的，包括購(gòu)置稅的下調(diào)和上牌問題等。
8 4月1日起暫停
各種保護(hù)主義“歪政”
政策：在這些振興細(xì)則中，部分已經(jīng)提前實(shí)施。一些現(xiàn)行限制汽車購(gòu)置的不合理規(guī)定，包括牌照注冊(cè)數(shù)量、車型限制、各種區(qū)域市場(chǎng)保護(hù)措施、各類行政事業(yè)性收費(fèi)、外地汽車進(jìn)城收費(fèi)，以及其他直接或間接影響汽車購(gòu)置的措施，自2009年4月1日至12月31日暫停執(zhí)行。
點(diǎn)評(píng)：希望能真正執(zhí)行下去！
9 金融、二手車
配套產(chǎn)業(yè)的新政
政策：政策要求修改和完善汽車消費(fèi)信貸制度，支持符合條件的國(guó)內(nèi)骨干汽車生產(chǎn)企業(yè)建立汽車金融公司，支持汽車金融公司發(fā)行金融債券等。要求建立二手車鑒定評(píng)估國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式，倡導(dǎo)汽車品牌經(jīng)銷商開展以舊換新、以舊換舊等汽車置換業(yè)務(wù)。
點(diǎn)評(píng)：金融和二手車都是未來各渠道盈利的最大來源之一，要好好搞。
10 100億元作為技術(shù)進(jìn)步、
技術(shù)改造專項(xiàng)資金
政策：振興細(xì)則還透露，今后三年在新增中央投資中安排100億元作為技術(shù)進(jìn)步、技術(shù)改造專項(xiàng)資金，重點(diǎn)支持汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，提高節(jié)能、環(huán)保、安全等關(guān)鍵技術(shù)水平。同時(shí)啟動(dòng)國(guó)家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財(cái)政安排資金給予補(bǔ)貼，支持大中城市示范推廣混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。
點(diǎn)評(píng)：這100億元要花在刀刃上，千萬別一碗水端平，電動(dòng)車的配套才是關(guān)鍵?。?/p>
(徐晨華 李村）新快報(bào)
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