圖：港珠澳大橋的西隧道人工島初步設計示意圖
中新網4月19日電據香港大公報報道，港珠澳大橋主體工程中技術最復雜的島隧工程將于下月啟動設計施工的總承包招標。記者獲悉，目前大橋隧道東、西人工島功能布局初步設計方案已出爐，除了均設有運營管理和緊急救援的分中心外，其中一島更有望增設觀景臺、救援碼頭、游艇碼頭及停機坪，成為整個大橋項目中集交通、管理、服務、救援和觀光功能為一體，最具特色的標志性“景觀”之一。
繼去年底珠澳口岸人工島率先動工后，港珠澳大橋主體工程的島隧工程亦計劃于下月啟動設計施工的總承包招標，這標志著大橋項目逐漸進入全面建設階段。參與工程的權威消息人士表示，港珠澳大橋是迄今中國乃至世界規(guī)模最大、標準最高、最具有挑戰(zhàn)性的，集橋、島、隧一體化的交通集群工程項目，其中海中島隧工程成為整個工程技術難度最大的部分。
設運營管理救援中心
據最新設計方案顯示，大橋隧道全長6753米，是迄今世界上最長的“海底沉管隧道”，隧道最低標高負41.5米，其中管頂埋深為負30米，以滿足30萬噸油輪的安全通航；而隧道的東、西人工島各長625米，要在水深10米且軟土厚達60米的海中建造，不僅作為大橋和隧道間的一個重要銜接結點，更是一個集交通、管理、服務、救援和觀光功能于一體的綜合運營中心。
消息人士透露，備受關注的大橋隧道東、西人工島功能布局初步設計方案目前已出爐。規(guī)劃每島占地面積10萬平方米左右，設有隧道管理站、救援站、隧道通風口、變配電站、污水處理、停車區(qū)域等功能；其中隧道管理站配有監(jiān)控室、通信機房及辦公、住宿、餐廳區(qū)域，而救援站配有救援維護車輛、消防器具等。
方案還設置7.5米寬雙向道路，與大橋主道連接，交通流線明確；島中配有一定的休閑景觀綠化，同時建筑屋頂也被利用作“觀景平臺”，再集節(jié)能、生態(tài)、現(xiàn)代化造型的建筑設計，使人工島不再僅僅是橋與隧道的中轉點，而是整個工程中獨特的一處“景觀”。
建筑屋頂作觀景平臺
消息人士說，東、西人工島在結構上的功能相差不大，主要都是一個運營管理的分中心和緊急救援的分中心，還特設臨時救援碼頭，一旦發(fā)生交通事故，能夠立即實施救援。但其中一島初步規(guī)劃不對外開設旅游觀光，而另外一島則具有一定的接待觀光功能，但在游客人數上會加以限制，同時有望增設小型游艇碼頭，讓符合資格及相關規(guī)定的內地及港澳游艇出入大橋水域及上島游玩。
還值得一提的是，兩人工島均可望設有停機坪，除了用于救援、反恐等功能外，還可視乎今后條件成熟情況下提供航空旅游，讓游客可從空中欣賞大橋的整體雄姿以及與之融為一體的珠江口海域景觀。據悉，該島隧初步設計方案還將在大橋主體工程施工圖設計階段進一步深化完善。
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