事實(shí)上，像南京城西干道、上海外灘下匝道這樣的"短命道路"還有很多，許多城市近年來(lái)相繼拆除了部分高架橋和立交橋，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其起初的設(shè)計(jì)使用壽命。上世紀(jì)90年代初，為配套廣西南寧邕江大橋修建的一座立交橋，由于設(shè)計(jì)不科學(xué)，非但沒(méi)有緩解交通擁堵，反而成了更大的瓶頸。在勉強(qiáng)運(yùn)行17年后，當(dāng)?shù)卣坏貌蝗掏磳⑦@座原規(guī)劃設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)間為40年的立交橋拆除。
同樣的故事在不同的地方"接力上演"。2005年末，東北某大城市有關(guān)部門宣布，該市中心休閑廣場(chǎng)將重新建樓。5年前，位于此處的一棟危樓被炸掉，隨后投巨資建設(shè)了一座可供市民休閑的現(xiàn)代化大廣場(chǎng)。然而，僅在5年之后，這座廣場(chǎng)上卻又要重新建樓。
武漢市總占地10.8萬(wàn)平方米的洪山廣場(chǎng)也很典型。為給新建的地鐵站讓路，武漢市軌道交通建設(shè)單位于2008年9月宣布將拆除這座華中地區(qū)最大的城市廣場(chǎng)。有資料顯示，8年前，洪山廣場(chǎng)改造修復(fù)所花費(fèi)的資金超過(guò)1億元。加上洪山廣場(chǎng)1992年的建成開放，這塊土地在不到20年內(nèi)已經(jīng)歷了3次大規(guī)模"折騰"。
相距不到3個(gè)月時(shí)間，武漢市再次發(fā)生了"搭積木"風(fēng)波：僅僅因?yàn)樾陆ǖ奈錆h長(zhǎng)江隧道攔住了入口，被譽(yù)為"城市名片"的漢派特色風(fēng)情美食街--吉慶街東段幾乎成了一條死胡同，導(dǎo)致客流量急轉(zhuǎn)直下，當(dāng)?shù)卣疄榇瞬坏貌怀赓Y4億元將這條改造不到6年的新街搬遷。
拆拆建建中的"浪費(fèi)賬"觸目驚心
更耐人尋味的是，武漢長(zhǎng)江隧道通車不到一年，不僅位于江北的吉慶街要整體搬遷，而且位于江南的11家汽車4S店也接到了洪山區(qū)三角路村綜合改造領(lǐng)導(dǎo)小組限時(shí)搬遷的通知，可謂兩頭不得安寧。
"通知"的理由是市政府關(guān)于城中村綜合改造的工作部署。但就在2003年前后，原洪山區(qū)三角路村成立武漢三角汽車貿(mào)易城園區(qū)對(duì)外招商，武漢友芝友、湖北紳寶、湖北三環(huán)華通等11家汽車銷售服務(wù)企業(yè)先后與三角路村簽訂了為期18年的土地租賃合同，每家企業(yè)平均投資3500萬(wàn)元。
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