2007年12月18日（星期二）上午10:00國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，請(qǐng)交通部副部長(zhǎng)翁孟勇介紹“五縱七橫”國(guó)道主干線規(guī)劃與實(shí)施等方面情況，并答記者問(wèn)。中國(guó)網(wǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播。
- 陳文俊:
女士們、先生們上午好：
今天新聞發(fā)布會(huì)的主題是介紹我國(guó)“五縱七橫”國(guó)道主干線的情況。今天我們請(qǐng)到交通部副部長(zhǎng)翁孟勇先生為大家介紹情況。與他一起出席的還有交通部綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)董學(xué)博先生和公路司司長(zhǎng)戴東昌先生。
下面我們請(qǐng)翁孟勇副部長(zhǎng)為大家介紹情況。
2007-12-18 09:55:38
- 翁孟勇:
女士們、先生們、新聞界的朋友們：
上午好！
時(shí)值歲末年初，借此機(jī)會(huì)，首先向長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)交通工作給予關(guān)心和支持的新聞界的朋友們表示衷心的感謝！
2007-12-18 10:02:14
- 翁孟勇:
今天，我非常榮幸地向各位宣布：經(jīng)過(guò)近15年，特別是“十五”、和“十一五”的建設(shè)，總規(guī)模約3.5萬(wàn)公里的“五縱七橫”國(guó)道主干線將于今年年底基本貫通，實(shí)現(xiàn)了本屆政府任期內(nèi)的目標(biāo)。
2007-12-18 10:02:37
- 翁孟勇:
下面，我就《“五縱七橫” 國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》和建設(shè)的有關(guān)情況向大家作簡(jiǎn)要介紹。
2007-12-18 10:03:17
- 翁孟勇:
“五縱七橫”國(guó)道主干線的規(guī)劃起始于上個(gè)世紀(jì)80年代，當(dāng)時(shí)隨著改革開(kāi)放的推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)交通的需求迅速增加，大多數(shù)干線公路、城市出入口和沿海發(fā)達(dá)地區(qū)堵車(chē)、壓港現(xiàn)象嚴(yán)重。交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約進(jìn)一步加劇，為此，交通部于80年代末提出了“五縱七橫”12條路線（含支線）的規(guī)劃布局方案，1992年得到國(guó)務(wù)院認(rèn)可，并于1993年正式部署實(shí)施。
2007-12-18 10:03:54
- 翁孟勇:
《“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》由5條縱線和7條橫線組成：
5條縱線是：同江－三亞，北京－福州，北京－珠海，二連浩特－河口，重慶－湛江。
7條橫線是:綏芬河－滿洲里，丹東－拉薩，青島－銀川，連云港－霍爾果斯，上海－成都，上海－瑞麗，衡陽(yáng)－昆明。
2007-12-18 10:04:45
- 翁孟勇:
這12條主干線全部是二級(jí)以上的高等級(jí)公路，其中高速公路約占總里程的76%，一級(jí)公路約占總里程的4.5%，二級(jí)公路占總里程19.5%。它們連接了首都、各省省會(huì)、直轄市、經(jīng)濟(jì)特區(qū)、主要交通樞紐和重要對(duì)外開(kāi)放口岸，覆蓋了全國(guó)所有人口在100萬(wàn)以上的特大城市和93%的人口在50萬(wàn)以上的大城市，是具有全國(guó)性政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防意義的重要干線公路。
2007-12-18 10:05:29
- 翁孟勇:
在黨中央、國(guó)務(wù)院的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)和地方黨委政府的大力支持，全國(guó)交通人的共同努力下，國(guó)道主干線建設(shè)大致經(jīng)歷了4個(gè)階段，即規(guī)劃出臺(tái)前的起步建設(shè)階段、規(guī)劃發(fā)布后的穩(wěn)步建設(shè)階段、1998年以后的加快建設(shè)階段和2003年以來(lái)的全面建成階段。在建設(shè)過(guò)程中，交通系統(tǒng)廣大干部職工，以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，全面加強(qiáng)質(zhì)量、安全、環(huán)保等方面的管理，克服了地質(zhì)復(fù)雜、氣候多變、資金不足等諸多困難，眾志成城，開(kāi)拓創(chuàng)新，完成了規(guī)劃的建設(shè)目標(biāo)。“五縱七橫”國(guó)道主干線的建設(shè)，也為我國(guó)高速公路、農(nóng)村公路、沿海港口、內(nèi)河水運(yùn)等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)、奠定了基礎(chǔ)。
2007-12-18 10:06:19
- 翁孟勇:
“十五”中期在《“五縱七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和滿足人民群眾安全便捷出行的需求，我部編制和上報(bào)了《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2004年年底經(jīng)國(guó)務(wù)院審議通過(guò)?！秶?guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》簡(jiǎn)稱(chēng)為“7918”網(wǎng)，共34條路線，總規(guī)模為8.5萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃，包含了“五縱七橫”國(guó)道主干線的全部12條路線，服務(wù)對(duì)象進(jìn)一步擴(kuò)展到所有20萬(wàn)人以上城市、國(guó)家4A級(jí)旅游景區(qū)城市等，規(guī)劃技術(shù)等級(jí)全部為高速公路。
2007-12-18 10:07:33
- 翁孟勇:
“五縱七橫”國(guó)道主干線的規(guī)劃、建設(shè)，初步構(gòu)筑了我國(guó)區(qū)域和省際間橫連東西、縱貫?zāi)媳?、連接首都的國(guó)家公路骨架網(wǎng)絡(luò)，形成了國(guó)家高速公路網(wǎng)的雛形，它與省道、縣鄉(xiāng)公路、農(nóng)村公路組成了我國(guó)目前的公路網(wǎng)絡(luò)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)和保證?！拔蹇v七橫”國(guó)道主干線對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用可以概括為以下幾個(gè)方面：
2007-12-18 10:09:24
- 翁孟勇:
一是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化了運(yùn)輸布局和服務(wù)、提高了生產(chǎn)要素使用效率、推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和空間布局優(yōu)化。
二是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步，改善了人民生活質(zhì)量，推動(dòng)了城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
三是改善公共服務(wù)，增強(qiáng)了運(yùn)輸可靠性和安全性，增強(qiáng)了政府應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和提供公共服務(wù)的能力。
四是服務(wù)可持續(xù)發(fā)展，改善了運(yùn)輸效率和效益，促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，降低了能源消耗，加強(qiáng)了環(huán)境保護(hù)。
2007-12-18 10:10:18
- 翁孟勇:
“五縱七橫”國(guó)道主干線已經(jīng)基本貫通，但《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)任務(wù)依然艱巨。在黨中央、國(guó)務(wù)院的正確領(lǐng)導(dǎo)，各級(jí)政府的大力支持和廣大交通職工的共同努力下，我們相信，《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》建設(shè)將穩(wěn)步推進(jìn)，在改善百姓出行條件、提高百姓生活質(zhì)量等方面發(fā)揮更加重要的作用。在不久的將來(lái)，中國(guó)人民將享有越來(lái)越便捷、越來(lái)越舒適、越來(lái)越安全的交通出行服務(wù)。
下面，我和我的同事愿意回答大家的提問(wèn)。
2007-12-18 10:11:11
- 中央電視臺(tái):
我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是國(guó)家公路網(wǎng)全部建成會(huì)是什么時(shí)候？第二，國(guó)道主管線與國(guó)家高速公路網(wǎng)的關(guān)系是什么?高速公路將來(lái)的投資融資政策將會(huì)作哪些調(diào)整？
2007-12-18 10:11:33
- 翁孟勇:
講“基本貫通”是一種實(shí)事求是和科學(xué)的態(tài)度?！拔蹇v七橫”國(guó)道主干線系統(tǒng)龐大，總長(zhǎng)約3.5萬(wàn)公里，穿越崇山峻嶺和大江大河，“基本貫通”是指主系統(tǒng)已經(jīng)基本建成，主功能已經(jīng)發(fā)揮，但是仍有8個(gè)項(xiàng)目約800公里正在緊張地建設(shè)，并且這8個(gè)項(xiàng)目全部集中在貴州和云南兩省地質(zhì)情況異常復(fù)雜、建設(shè)難度很大的地區(qū)。
2007-12-18 10:15:18
- 翁孟勇:
比如說(shuō)滬瑞國(guó)道主管線貴州鎮(zhèn)寧至勝境關(guān)，除控制性工程——壩陵河特大橋外的工程內(nèi)容已經(jīng)完成，而壩陵河特大橋是主跨1088米的懸索橋，跨越江，對(duì)技術(shù)、施工精細(xì)度和安全生產(chǎn)的要求都很高，為保證工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，我們要求建設(shè)單位按照科學(xué)的工期組織施工，不搶工期，不搶進(jìn)度。目前，這些項(xiàng)目正在有序推進(jìn)，即將完成。
2007-12-18 10:21:31
- 翁孟勇:
《國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》和《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》是我國(guó)公路發(fā)展史上兩個(gè)具有劃時(shí)代意義的重要規(guī)劃，兩個(gè)規(guī)劃既有相同也有明顯的差異。
2007-12-18 10:25:53
- 翁孟勇:
第二個(gè)問(wèn)題是關(guān)于收費(fèi)公路問(wèn)題。1984年國(guó)務(wù)院出臺(tái)“貸款修路，收費(fèi)還貸”政策以來(lái)，各地利用這項(xiàng)政策為國(guó)家籌集了大量的公路建設(shè)資金，有力地促進(jìn)了我國(guó)公路事業(yè)特別是高等級(jí)公路的發(fā)展。但在發(fā)展過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如：規(guī)模大，站點(diǎn)多等。
2007-12-18 10:27:28
- 翁孟勇:
下一步，我部將會(huì)同有關(guān)部門(mén)，以減少普通收費(fèi)公路數(shù)量、優(yōu)化收費(fèi)公路結(jié)構(gòu)、完善政策制度為重點(diǎn)，著力解決收費(fèi)公路發(fā)展中的矛盾問(wèn)題。
2007-12-18 10:30:55
- 翁孟勇:
一是調(diào)整結(jié)構(gòu)、控制規(guī)模；二是統(tǒng)貸統(tǒng)還、撤并站點(diǎn)；三是政府主導(dǎo)、嚴(yán)格監(jiān)管。
2007-12-18 10:32:27
- 亞太金融新聞社記者:
中國(guó)國(guó)道主干線的總體投資規(guī)模是多少？資金是如何籌措的？
2007-12-18 10:34:13
- 翁孟勇:
從1990年到2007年國(guó)道主干線總投資約9000多億元人民幣，這些資金主要來(lái)源于車(chē)輛購(gòu)置稅、國(guó)債以及地方的各項(xiàng)規(guī)費(fèi)和銀行貸款。
2007-12-18 10:37:28
- 中國(guó)交通報(bào)記者:
我們注意到，部分地區(qū)特別是西部地區(qū)的某些高速公路車(chē)流量非常小，請(qǐng)問(wèn)國(guó)道主干線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)是如何把握的？
2007-12-18 10:39:35
- 董學(xué)博:
第一，西部地區(qū)修建國(guó)道主干線的決策主要考慮經(jīng)濟(jì)社會(huì)的整體效益和全社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，盡管西部地區(qū)地廣人稀，經(jīng)濟(jì)不夠發(fā)達(dá)，但戰(zhàn)略地位十分重要，為保障國(guó)家統(tǒng)一和穩(wěn)定、國(guó)家安全，統(tǒng)籌國(guó)土開(kāi)發(fā)，保證特殊情況下的快速反應(yīng)，在西部建設(shè)連接中心城市的高級(jí)公路通道是很有必要的，也是形成全國(guó)統(tǒng)一路網(wǎng)不可缺少的。
第二，高速公路不僅僅滿足車(chē)輛通行的需要，而且還有更重要的作用，包括國(guó)土開(kāi)發(fā)、改善投資環(huán)境、保證國(guó)家安全、扶貧致富，高速公路都有著不可替代的作用。根據(jù)世界銀行的最近做的一次調(diào)查研究，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面的作用，西部地區(qū)高速公路效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于東部地區(qū)高速公路效益。
2007-12-18 10:41:12
- 董學(xué)博:
第三，我們?cè)谝?guī)劃“五縱七橫”國(guó)道主干線的時(shí)候，確實(shí)考慮到對(duì)西部地區(qū)局部路段采用二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)時(shí)也考慮到交通量的關(guān)系。但實(shí)踐證明，這種做法并不是很成功的，大家都知道，我們有一條著名的通道叫“西部出海通道”，就是重慶到北海的高速公路。當(dāng)時(shí)也是考慮到車(chē)流量的關(guān)系，所以我們?cè)O(shè)計(jì)規(guī)劃這條公路在四川、貴州邊界按照二級(jí)公路設(shè)計(jì)的。但是建成后，中間的二級(jí)公路成為了“死亡之路”。所以實(shí)踐證明，在運(yùn)輸大通道上，其實(shí)不應(yīng)該出現(xiàn)中間的瓶頸路段或者斷頭路。
第四，高速公路是交通現(xiàn)代化的一個(gè)主要的標(biāo)志，即使西部地區(qū)某些路段車(chē)流量目前比較低一些，但是西部地區(qū)的老百姓也有權(quán)利享受到交通現(xiàn)代化的便利。順便說(shuō)一下，交通部不僅重視西部地區(qū)高速公路建設(shè)，而且更加重視西部地區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)。我們的目標(biāo)是到2010年讓西部地區(qū)所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能通上油路或者水泥路。有條件的行政村都能通上公路，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們已經(jīng)把中央的農(nóng)村公路建設(shè)投資中的50%以上都用在西部地區(qū)農(nóng)村的公路建設(shè)上。謝謝。
2007-12-18 10:47:10
- 中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)記者:
我了解到2001年的時(shí)候，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍坛^(guò)1.9萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，居世界第二位。剛才孟副部長(zhǎng)也提到，到今年年底的時(shí)候數(shù)字會(huì)達(dá)到5.3萬(wàn)公里，所以我想請(qǐng)問(wèn)一下戴司長(zhǎng)，能不能給我們具體介紹一下，目前我國(guó)高速公路的建設(shè)的相關(guān)情況，另外通車(chē)?yán)锍痰呐琶遣皇怯兴兓?？謝謝。
2007-12-18 10:51:25
- 戴東昌:
正如大家所知道的，國(guó)道主干線“五縱七橫”里面70%是高速公路。國(guó)道主干線的建設(shè)拉開(kāi)了我國(guó)高速公路建設(shè)的序幕。通過(guò)十幾年，將近二十年的建設(shè)，我國(guó)高速公路已經(jīng)位居世界第二位，到今年年底通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到5.3萬(wàn)公里左右?；仡櫸覀儑?guó)家高速公路的發(fā)展歷程，有幾個(gè)特點(diǎn)：
2007-12-18 10:52:06
- 戴東昌:
第一，起步很晚。第一條高速公路是在1988年通車(chē)，而且是很短的實(shí)驗(yàn)路，是上海到嘉定的一段高速公路。與世界上發(fā)達(dá)國(guó)家，甚至是許多發(fā)展中國(guó)家相比，我們的起步是非常晚的。
第二，起步階段發(fā)展比較緩。在座的各位如果像我這個(gè)年齡或者再年輕一些的同志，大家都會(huì)仍然回憶起我國(guó)高速公路建設(shè)初期的時(shí)候大家都有不同的認(rèn)識(shí)和爭(zhēng)論。建設(shè)高速公路我們?cè)诩夹g(shù)、資金、政策等等方面，在初期的時(shí)候缺乏經(jīng)驗(yàn)。所以，在起步的時(shí)候，初級(jí)階段是比較緩的。我們用了十幾年的時(shí)間，建成了第一個(gè)1萬(wàn)公路高速公路。
2007-12-18 10:54:37
- 戴東昌:
第三，加速快。隨著大家認(rèn)識(shí)的統(tǒng)一以及經(jīng)驗(yàn)的積累，特別是隨著我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，高速公路建設(shè)在九十年代中后期的時(shí)候，開(kāi)始加快發(fā)展。所以第二個(gè)1萬(wàn)公里我們用了三年的時(shí)間，從2萬(wàn)到3萬(wàn)，從3萬(wàn)到4萬(wàn)，從4萬(wàn)到5萬(wàn)，分別用了兩年的時(shí)間，可以看得出速度和建設(shè)的進(jìn)程。應(yīng)該說(shuō)，我國(guó)高速公路建設(shè)是實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破，而且是實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。作為公路人，作為交通人，這是值得公路人、值得交通人驕傲的事情，也是值得國(guó)人驕傲的事情，這一成就也舉世矚目。特別它的建設(shè)歷程在我們這樣一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，而且是利用政策的創(chuàng)新機(jī)制建成的。包括世界銀行在內(nèi)的許多國(guó)際組織和國(guó)外同行們，對(duì)我們?nèi)〉玫某删?，都是羨慕和贊賞有加的。
2007-12-18 10:56:47
- 戴東昌:
正是由于高速公路的快速發(fā)展和以國(guó)道主干線“五縱七橫”為主體的國(guó)家高速公路階段性的建設(shè)成果，才大大提高了我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的機(jī)動(dòng)性。應(yīng)該說(shuō)，包括高速公路在內(nèi)的整個(gè)公路交通的大發(fā)展，有利的支撐了我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。同時(shí)，作為高速公路這樣一個(gè)大通道，有利的協(xié)調(diào)了城鄉(xiāng)和區(qū)域之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。美國(guó)在評(píng)價(jià)州際高速公路40周年的時(shí)候，曾經(jīng)有兩個(gè)評(píng)論，一是說(shuō)美國(guó)州際高速公路是推動(dòng)美國(guó)這40年經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)；第二，美國(guó)對(duì)于州際高速公路的這項(xiàng)投資是有史以來(lái)最佳的公共投資之一。所以我相信，隨著我們國(guó)家高速公路網(wǎng)的建設(shè)進(jìn)程加快和不斷完善，我們國(guó)家高速公路必將發(fā)揮更大的作用。謝謝。
2007-12-18 10:59:08
- 日本共同社記者:
高速公路建設(shè)，有沒(méi)有發(fā)生貪污腐敗問(wèn)題。因?yàn)樵谌毡窘ㄔO(shè)公路的時(shí)候，會(huì)引發(fā)比較嚴(yán)重的腐敗問(wèn)題，企業(yè)和政治家、官方很容易勾結(jié)起來(lái)，分享非法權(quán)利，這是日本社會(huì)上典型的一個(gè)問(wèn)題，在中國(guó)有沒(méi)有發(fā)生這樣的問(wèn)題？另外，你們通過(guò)什么樣的方法控制這樣的問(wèn)題？謝謝。
2007-12-18 11:00:58
- 翁孟勇:
我來(lái)回答你這個(gè)問(wèn)題，你提了一個(gè)很好的問(wèn)題?，F(xiàn)在反腐敗、廉政問(wèn)題是一個(gè)世界性的話題。首先，我想告訴你，你剛才說(shuō)的這個(gè)情況，有，特別是在我們?cè)缙诮ㄔO(shè)當(dāng)中有一段時(shí)期還比較嚴(yán)重。也許應(yīng)了中國(guó)一句老話“林子大了什么鳥(niǎo)都有”。但是我們很快注意到了這個(gè)問(wèn)題，并且采取了最嚴(yán)格的措施控制、遏制這種現(xiàn)象的發(fā)生和蔓延。
2007-12-18 11:02:41
- 翁孟勇:
首先，從制度上入手。我們現(xiàn)在嚴(yán)格規(guī)定，政府交通主管部門(mén)，任何人不得直接參與相關(guān)工程的招投標(biāo)工作，不得兼任任何建筑工程相關(guān)建筑項(xiàng)目的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的職務(wù)。
第二，嚴(yán)格規(guī)范招投標(biāo)的工作。我們建立了全系統(tǒng)的或者相當(dāng)區(qū)域范圍的招投標(biāo)的評(píng)審專(zhuān)家委員會(huì)，按照國(guó)際上通行的規(guī)則運(yùn)作整個(gè)招投標(biāo)的過(guò)程。
2007-12-18 11:03:34
- 翁孟勇:
第三，嚴(yán)厲處置相關(guān)涉案人員和一些違規(guī)的現(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)管。比如剛才說(shuō)到這些建設(shè)，在我們交通部機(jī)關(guān)、辦公室，大部分辦公室的墻上都有嚴(yán)格的制度，叫“四個(gè)不準(zhǔn)”，就是規(guī)范政府公務(wù)員在涉及到經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程當(dāng)中的行為規(guī)范。剛才所說(shuō)到的情況，是在我們國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的早期，在制度不嚴(yán)格、不健全、招投標(biāo)不規(guī)范的情況下這種情況比較多。還有一項(xiàng)非常重要的措施，在我們的工程招投標(biāo)過(guò)程當(dāng)中要簽署兩份合同：一份是有關(guān)工程招投標(biāo)自身的經(jīng)濟(jì)合同；第二份是廉政合同，明確了這個(gè)工程過(guò)程當(dāng)中一旦發(fā)生類(lèi)似情況，對(duì)于相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任追究制度和措施?，F(xiàn)在我可以欣慰地告訴你和大家，交通領(lǐng)域腐敗的高發(fā)、多發(fā)的情況在我們?nèi)到y(tǒng)得到了有效的遏制。我們也非常希望、也歡迎社會(huì)輿論各方面大家繼續(xù)關(guān)注交通，同時(shí)也監(jiān)督我們的行為。謝謝大家。
2007-12-18 11:04:38
- 大眾科技報(bào)記者:
我有兩個(gè)問(wèn)題請(qǐng)翁部長(zhǎng)回答一下。第一，我們國(guó)家的公路建設(shè)下一輪目標(biāo)是什么？第二，您講的應(yīng)對(duì)突發(fā)事件和節(jié)能減排是非常有利的，請(qǐng)您詳細(xì)介紹一下。謝謝。
2007-12-18 11:07:12
- 翁孟勇:
我先回答你第一個(gè)問(wèn)題，我們下一步的建設(shè)目標(biāo)主要是實(shí)施完成國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃。前面我已經(jīng)說(shuō)到我們國(guó)家規(guī)劃的“7918”國(guó)家高速公路網(wǎng)的規(guī)劃總里程大約85000公里，現(xiàn)在大概完成了40%左右，我們今天說(shuō)到的53000公里，其中還包括相當(dāng)一部分地方規(guī)劃的高速公路。所以，目前和下一階段正是我們國(guó)家高速公路，尤其是高速公路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)成片的關(guān)鍵時(shí)期。要檢驗(yàn)一個(gè)路網(wǎng)的效益和它成功與否，主要是看它的系統(tǒng)，看它成網(wǎng)以后的系統(tǒng)功能。公路網(wǎng)絡(luò)的效益也在于它的網(wǎng)絡(luò)效益，所以這是我們的一項(xiàng)非常重要的，也是堅(jiān)定不移的一個(gè)目標(biāo)。
2007-12-18 11:08:28
- 翁孟勇:
第二個(gè)非常重要的目標(biāo)，就是農(nóng)村公路的建設(shè)，剛才董司長(zhǎng)已經(jīng)說(shuō)到了，我們計(jì)劃農(nóng)村公路第一階段的目標(biāo)是在2010年前實(shí)現(xiàn)所有的東中部地區(qū)的行政村通上公路，甚至是油路、水泥路。西部地區(qū)是所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)要通上油路，相當(dāng)一部分的行政村要通上公路。
第三個(gè)目標(biāo)，是我們加大對(duì)現(xiàn)有的一些重點(diǎn)國(guó)省干線的改造。這樣在我們國(guó)家不久的將來(lái)構(gòu)成一個(gè)高速公路，國(guó)省干線和廣大農(nóng)村公路組成的覆蓋面廣、功能齊全的公路網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)于經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
2007-12-18 11:12:30
- 翁孟勇:
下面我回答你第二個(gè)問(wèn)題，這也是個(gè)非常好的問(wèn)題。社會(huì)上有一種誤解，總認(rèn)為高速公路是高消費(fèi)，它消耗了大量的土地，這是只是一方面，并不全面，綜合地分析，特別是對(duì)國(guó)家和地區(qū)主通道，高速公路是比較經(jīng)濟(jì)合理的。我們的統(tǒng)計(jì)，一條四車(chē)道的高速公路大概是普通公路通車(chē)能力的兩倍以上。因?yàn)楦咚俟诽峁┝吮憬輻l件，使得在高速公路上運(yùn)行的汽車(chē)能夠保持一種經(jīng)濟(jì)、合理的速度行駛。所以，同樣一輛車(chē)的油耗，如果與普通公路相比較，百公路的油耗高速公路要低于普通公路，還有就是時(shí)間的問(wèn)題，當(dāng)然環(huán)保方面的效益也是顯著的，因?yàn)橛秃呐c排放其實(shí)是成正比的。謝謝。
2007-12-18 11:14:56
- 戴東昌:
我來(lái)補(bǔ)充兩個(gè)數(shù)據(jù)。高速公路對(duì)于解決大交通量的交通問(wèn)題是一個(gè)有效、而且高效利用資源的一種方式。簡(jiǎn)單補(bǔ)充一點(diǎn)點(diǎn)研究和實(shí)踐方面的數(shù)據(jù)：就車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本來(lái)講，一般來(lái)講，運(yùn)營(yíng)成本要降低或者減少15%到30%左右，這是指直接運(yùn)營(yíng)成本，包括燃油、零配件等。如果考慮到時(shí)間上的節(jié)約，效益會(huì)更大，這一點(diǎn)大家會(huì)有切身的體會(huì)，本來(lái)需要一天或者是兩天做的事情，現(xiàn)在只要半天的時(shí)間，甚至本來(lái)可以做一件事情，現(xiàn)在可以做兩件事情。所以說(shuō)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的機(jī)動(dòng)性是反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)效率的很重要的一個(gè)指標(biāo)。這是指直接運(yùn)營(yíng)方面。
另外，對(duì)于環(huán)境保護(hù)問(wèn)題，由于它是在類(lèi)似自由流經(jīng)濟(jì)車(chē)速的狀況下，所以它的排放，擁擠的道路和不擁擠的道路相比，一般來(lái)講，它的排放要減少將近三分之一左右，根據(jù)路的狀況不一樣，就是說(shuō)公路上的自由流的情況下與城市擁堵?tīng)顩r下排放差不多要少三分之一左右。
最后一點(diǎn)，我覺(jué)得也是更重要的一點(diǎn)，高速公路提供了更舒適、更安全的一種方式，我想在座的各位都會(huì)有切身體會(huì)，現(xiàn)在就不再展開(kāi)，謝謝。
2007-12-18 11:19:03
- 陳文俊:
由于時(shí)間關(guān)系，今天新聞發(fā)布會(huì)到此結(jié)束。謝謝各位。
2007-12-18 11:24:01
