中國船舶業(yè)運行報告（2007年6月）全文
一、生產(chǎn)運行情況
在散貨船需求持續(xù)興旺的推動下，今年上半年世界船市再超預(yù)期，船價繼續(xù)高位運行。同時，我國造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單占世界份額則繼續(xù)上升，行業(yè)盈利能力逐漸提高，預(yù)計今年全行業(yè)很可能連續(xù)第四年實現(xiàn)利潤翻番式增長。
1.工業(yè)總產(chǎn)值增長情況
隨著我國船舶制造業(yè)的急劇擴張和國際競爭力的增強，我國船舶工業(yè)已經(jīng)成為繼日本、韓國之后的又一支新生力量，在國際市場上的份額不斷提升。在內(nèi)外需穩(wěn)定增長和有利的國家政策環(huán)境下，今年以來我國船舶制造業(yè)生產(chǎn)快速增長，效益繼續(xù)大幅度改善。從工業(yè)總產(chǎn)值看， 2007年1-6月，船舶工業(yè)累計實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1124.5億元，同比增長49.66%，增速創(chuàng)下今年以來的新高。
2.產(chǎn)量分析
在工業(yè)總產(chǎn)值快速增長的同時，我國各類船舶產(chǎn)量都有較大幅度的增長，造船數(shù)量和噸位都有大的提高。從國家統(tǒng)計局公布的民用鋼質(zhì)船舶的生產(chǎn)數(shù)據(jù)看， 2007年6月份，船舶工業(yè)共生產(chǎn)民用鋼質(zhì)船舶105萬噸，同比增長13.34%，而上年同期的增速為-17.33%。1-6月累計生產(chǎn)民用鋼質(zhì)船舶614.4萬噸，同比增長20.79%，增速比上年同期提高了13.6個百分點。
二、銷售增長情況
今年一季度，世界新船成交達3920萬載重噸，同比增長38.52％；上半年新船成交超1億載重噸，同比增長28％，達1.07億載重噸，再次超出市場普遍預(yù)期。散貨船興旺打破了2007年國際造船市場理性回歸的預(yù)期。一季度散貨船成交213艘，同比增長261.02％；成交量1970萬載重噸，同比增長603.57％，占一季度總成交量的50.26％。上半年散貨船成交671艘，同比增長122％；成交量6182.20萬載重噸，同比增長約2.5倍，占世界新船成交量的57.50％。今年全年新船成交量很可能再破去年最高紀錄；在世界經(jīng)濟增長不會出現(xiàn)大滑坡、世界航運處于景氣周期的預(yù)期下，世界新船成交高位調(diào)整但不會出現(xiàn)大的滑坡，2008年新船成交8000萬-1億載重噸左右，2009年以后回歸到6000萬載重噸的正常水平。
從工業(yè)銷售產(chǎn)值看，2007年1-6月，船舶制造業(yè)累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1087.94億元，同比增長49.58%，增速比上年同期大幅提高12個百分點。與工業(yè)總產(chǎn)值增速相比，目前船舶工業(yè)銷售產(chǎn)值的增長速度與工業(yè)總產(chǎn)值基本持平，產(chǎn)銷銜接狀況繼續(xù)改善，行業(yè)發(fā)展后勁充足。
三、進出口情況分析
以修正總噸計，上半年我國承接新船訂單1380萬CGT，占世界份額的38.55％，略遜于韓國。雖然沒有延續(xù)前4個月世界第一的勢頭，但和2006年相比，我國承接訂單份額比例上升很快，轉(zhuǎn)移加速的趨勢很明顯。截至2007年中期末，我國手持訂單3880萬CGT，占世界份額25.87％，仍然低于韓國（5370萬CGT）、超過日本（2960萬CGT）位居第二；和2006年底相比，世界份額還是快速上升的。按照我國船舶工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以載重噸計，今年上半年，全國造船完工量755萬載重噸，同比增長43％，占世界份額的19％；新承接船舶訂單超過去年全年接單量，達4262萬載重噸，同比增長165％，占世界份額的42％；手持船舶訂單首次超過1億噸大關(guān)，達10540萬載重噸，同比增長107％，占世界份額的28％。而2006年，我國造船完工量占世界市場份額的19％，連續(xù)12年穩(wěn)居世界第三，與韓國、日本的差距大幅縮??；新承接船舶訂單占世界市場份額30％，位居世界第二；手持船舶訂單占世界市場份額24％。
從出口數(shù)量來看，6月份，我國出口船舶137934艘， 1-6月累計，我國共出口各類船舶644412艘，同比增長512.4%，出口增長情況超出了年初的預(yù)期，外需仍是我國船舶制造業(yè)的主要動力。
從進口情況看，雖然我國目前進口總量明顯小于出口總量，但由于部分高附加值的船舶的生產(chǎn)能力不足、技術(shù)水平相對落后，因此仍結(jié)構(gòu)性進口需求仍然較大。2007年6月份，我國進口船舶231艘，比今年前面3、4月份明顯減少。但從累計增速看，1-6月我國累計共進口船舶1798艘，同比增長81.6%，進口船舶的數(shù)量和單價都有較大幅度的提高。
四、產(chǎn)品價格情況
新船價格指數(shù)再創(chuàng)新高。自2002年以來，克拉克松新船價格指數(shù)不斷上漲，從105點一直上漲到今年上半年的173點，再創(chuàng)歷史新高。6月份以后，部分船型價格仍在上漲，其他船型價格維持高位。我們依然認為，短期內(nèi)船價難以下跌，克拉克松新船價格指數(shù)將繼續(xù)維持高位或進一步上漲。
油船和集裝箱船漲勢平穩(wěn)，散貨船價格繼續(xù)飆升。2006年4種主力油船價格都上漲9％左右，而今年前5個月都基本維持在高位，6月份開始上漲；和2006年底相比，今年上半年4種主力油船價格分別上漲4.72％、5.13％、4.69％和2.13％；進入7、8月份，主力油船價格又分別上漲0.75％、3.66％、2.99％和2.08％。散貨船價格在2006年快速上漲的情況下，今年上半年繼續(xù)飆升，3種主力船型分別大漲20.59％、14.47％和20.59％；8月初，散貨船價格進一步上漲6.10％、3.45％和2.44％，不過上漲速度在放慢。集裝箱船價格走勢和油船基本相同，1100TEU、3500TEU6月底價格分別為2350、5800萬美元，比年初增長6.8％和1.8％。
五、行業(yè)效益情況
根據(jù)國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室的統(tǒng)計，2007年上半年我國船舶工業(yè)主要經(jīng)濟指標保持了快速增長，經(jīng)濟效益顯著提高，實現(xiàn)利潤大幅增長。全國船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)增加值252億元，同比增長65％；實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入807億元，同比增長54％；實現(xiàn)利潤總額64億元，同比增長151％。和一季度相比，今年上半年全行業(yè)收入增速和利潤增速都在加快，且利潤增速遠快于收入增速，說明行業(yè)的盈利能力正在快速提升。
同時，比較船舶工業(yè)的利潤構(gòu)成和增速可以看出，船舶制造業(yè)實現(xiàn)的利潤占全行業(yè)利潤的大部分，而且增速明顯快于修船及拆船、船舶配件。按照中國機經(jīng)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年前5個月，金屬船舶制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額25.38億元，同比增長190.31％；船舶修理及拆船業(yè)實現(xiàn)利潤18.42億元，同比增長57.29％；而船舶配套業(yè)實現(xiàn)利潤3.55億元，同比增長41.70％。(國家信息中心經(jīng)濟預(yù)測部撰寫)
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