國(guó)際鐵礦石產(chǎn)量（單位：萬(wàn)噸）2004年08月-2007年08月國(guó)際鐵礦石產(chǎn)量-當(dāng)月
月度鐵礦石進(jìn)口金額（單位：億美元）2004年08月-2007年07月中國(guó)鐵礦砂進(jìn)口-當(dāng)月數(shù)量
10月，新一輪鐵礦石價(jià)格談判即將開(kāi)始。
“與2007年度的鐵礦石談判背景比較，海運(yùn)費(fèi)和印度鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格的上漲、國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)與三大鐵礦石壟斷寡頭的博弈，似乎使得今年鐵礦石談判面臨更加復(fù)雜的嚴(yán)峻形勢(shì)?！敝袊?guó)鋼鐵行業(yè)資深專(zhuān)家、華瑞市場(chǎng)(鋼鐵)研究中心主任馬忠普在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀。
中國(guó)鋼鐵企業(yè)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期，若繼續(xù)走依靠國(guó)內(nèi)資源發(fā)展?jié)M足國(guó)際市場(chǎng)鋼材需求增長(zhǎng)的道路不僅充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)，也不符合世界鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大格局的演變趨勢(shì)。國(guó)際鐵礦石價(jià)格的不斷上漲進(jìn)一步表明，中國(guó)鋼企如不及時(shí)改變這一發(fā)展模式，代價(jià)將相當(dāng)慘重。一切都不輕松。
也許兩三年內(nèi)我們不必為國(guó)際鋼材市場(chǎng)中的貿(mào)易摩擦擔(dān)心，但幾年后國(guó)際鋼鐵供給變化時(shí)，必為此付出慘重代價(jià)，而這恰是中國(guó)鋼企發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整能否取得成功的關(guān)鍵時(shí)期。走出去的真正意義并不是擴(kuò)大出口，而是到發(fā)展中國(guó)家投資建設(shè)礦山和鋼廠，分散未來(lái)的鐵礦石、運(yùn)費(fèi)等出口風(fēng)險(xiǎn)，減少?lài)?guó)內(nèi)建立在依賴(lài)出口基礎(chǔ)上形成的產(chǎn)能過(guò)剩。
鐵礦石價(jià)格四年累計(jì)漲165%
“新一輪鐵礦石談判將在國(guó)慶結(jié)束后開(kāi)始，并在一個(gè)月內(nèi)結(jié)束?！敝袊?guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張曉剛透露，而海運(yùn)費(fèi)和印度鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格的連續(xù)上漲、國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)與三大鐵礦石壟斷寡頭的博弈，似乎使今年的談判更加嚴(yán)峻。
自2004年中國(guó)正式參加鐵礦石價(jià)格談判以來(lái)，國(guó)際鐵礦石價(jià)格已連續(xù)4年上漲，累計(jì)漲幅達(dá)165%。據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)今年鐵礦石現(xiàn)貨價(jià)格的上漲，中國(guó)鋼企4-6月已連續(xù)減少進(jìn)口鐵礦石，三大鐵礦石寡頭相應(yīng)宣稱(chēng)7-9三個(gè)月共縮減了至少500萬(wàn)噸供應(yīng)量，雙方都在為鐵礦石價(jià)格上漲或下降施加壓力。然而國(guó)內(nèi)對(duì)鐵礦石需求其實(shí)有增無(wú)減，數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)鐵礦石進(jìn)口又再次出現(xiàn)反彈，同比增長(zhǎng)35.9%。
在鐵礦石漲價(jià)呼聲漸起時(shí)，國(guó)際海運(yùn)費(fèi)也出現(xiàn)大幅上漲。今年以來(lái)，巴西至中國(guó)平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)達(dá)到45.46美元/噸，而2006年則為27.63美元/噸。8月初，巴西至寶山港鐵礦石海運(yùn)費(fèi)達(dá)到56.954美元/噸，再次創(chuàng)下歷史新高。與此同時(shí)，澳大利亞至寶山港鐵礦石海運(yùn)費(fèi)也在連漲11個(gè)交易日后達(dá)到22.664美元/噸，而澳大利亞至中國(guó)平均鐵礦石海運(yùn)費(fèi)18.79美元/噸，比2006年均價(jià)上漲58.29%。
“當(dāng)中國(guó)鋼鐵企業(yè)試圖擺脫三大鐵礦石供應(yīng)商貿(mào)易壟斷的風(fēng)險(xiǎn)、加大印度鐵礦石現(xiàn)貨采購(gòu)時(shí)，近期印度現(xiàn)貨價(jià)格也與海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)遙相呼應(yīng)。”馬忠普如是表示。數(shù)據(jù)顯示，今年7月末63.5%的印度鐵礦石現(xiàn)貨到岸價(jià)達(dá)115美元/噸，比月初上漲12%-13%。
到岸價(jià)與離岸價(jià)之爭(zhēng)
據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)羅冰生介紹，2007-2008財(cái)年國(guó)際鐵礦石供需關(guān)系基本平衡，甚至?xí)蚬┐笥谇蟮姆较虬l(fā)展。但由于三大鐵礦石公司具有高度的壟斷性，不僅可以對(duì)供需關(guān)系進(jìn)行適度調(diào)整，也可以利用市場(chǎng)機(jī)會(huì)操縱價(jià)格，因此鋼鐵企業(yè)在幾次談判中一直難以擺脫總體上的弱勢(shì)地位。
馬忠普指出，三大鐵礦石供應(yīng)商壟斷了全球鐵礦石海運(yùn)量的72%，加上英美集團(tuán)兼并的南非KUMBA公司，世界前4位鐵礦公司壟斷了全球鐵礦石海運(yùn)量的77%?！拌F礦石談判不僅僅是供需關(guān)系，也是一場(chǎng)鋼鐵企業(yè)與鐵礦石供應(yīng)商發(fā)展戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)和實(shí)力的博弈?！?/p>
首先施壓的是澳大利亞的兩家礦業(yè)巨頭力拓和必和必拓，出于中國(guó)鐵礦石需求不會(huì)下降的預(yù)期，要求將鐵礦石合同價(jià)格上調(diào)50%，并提出澳大利亞與巴西的鐵礦石到岸價(jià)相比每噸低30美元，應(yīng)按照到岸價(jià)來(lái)簽訂新的協(xié)議。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)方面表示，中國(guó)鋼企絕不會(huì)接受這種要求。中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，雙方應(yīng)共同研究如何穩(wěn)定海運(yùn)費(fèi)，減少成本波動(dòng)，“把海運(yùn)費(fèi)納入談判范圍短期來(lái)看對(duì)于一些礦商有利，但長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)誰(shuí)都不利?！眲P榮國(guó)際海運(yùn)公司經(jīng)理鄭郁則表示，以到岸價(jià)為準(zhǔn)意味著中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的成本壓力將增大不小，中國(guó)進(jìn)口鐵礦石將進(jìn)一步喪失海運(yùn)方面的話語(yǔ)權(quán)。
據(jù)了解，為應(yīng)對(duì)不斷波動(dòng)的海運(yùn)費(fèi)市場(chǎng)，今年7月中鋼協(xié)宣布鋼鐵企業(yè)與國(guó)內(nèi)海運(yùn)巨頭正式結(jié)成合作同盟，并按區(qū)域就近的原則，把海運(yùn)業(yè)務(wù)集中起來(lái)，擬與中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)等遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)建立3-5年的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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