由于巴西鐵礦石到岸價(jià)中的海運(yùn)費(fèi)已超過(guò)鐵礦石價(jià)格，海運(yùn)費(fèi)成為鋼廠(chǎng)控制成本的關(guān)鍵，于是中國(guó)部分鋼鐵企業(yè)不得不涉足這個(gè)大幅侵占其利潤(rùn)的國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)。9月13日，武鋼與英國(guó)澤迪亞克海運(yùn)公司在國(guó)貿(mào)總公司正式簽訂了長(zhǎng)期運(yùn)輸合同，14日，萊鋼也與澤迪雅克公司簽署了萊鋼歷史上第一個(gè)散貨船長(zhǎng)期運(yùn)輸合同(COA)。而在近日舉行的“2007中國(guó)鋼鐵原燃料市場(chǎng)高峰論壇”上，“中國(guó)鋼企在海運(yùn)市場(chǎng)面臨困境”成了討論熱點(diǎn)。其中有評(píng)論認(rèn)為中國(guó)鋼鐵企業(yè)應(yīng)該自建船隊(duì)，但也有反對(duì)的聲音，理由是“隔行如隔山”。
武鋼涉足國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
據(jù)了解，英國(guó)澤迪亞克海運(yùn)公司是世界上最大的航運(yùn)企業(yè)之一。與武鋼簽訂的長(zhǎng)期運(yùn)輸合同包括3艘特大型礦砂船的巴西—中國(guó)鐵礦石運(yùn)輸合同。合同期10至14年，預(yù)計(jì)每年可為武鋼運(yùn)輸300萬(wàn)噸進(jìn)口鐵礦石。此外，雙方還簽訂了一艘載重17萬(wàn)噸的5年期租船合同，武鋼將利用此船進(jìn)行國(guó)際航運(yùn)的市場(chǎng)操作，這是武鋼第一艘期租船舶，將由國(guó)貿(mào)總公司作為船東，出租給有關(guān)貨運(yùn)公司進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。這些都標(biāo)志著武鋼正式進(jìn)軍國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)。此前，武鋼已與巴西、日本等大型船務(wù)公司及長(zhǎng)航集團(tuán)簽訂長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。
武鋼總經(jīng)理助理、國(guó)貿(mào)總公司總經(jīng)理孫文東認(rèn)為，此次簽訂的合同可有效降低當(dāng)前鐵礦石進(jìn)口的運(yùn)輸成本，將武鋼的礦石運(yùn)輸成本長(zhǎng)期控制在一個(gè)合理水平，有效打破武鋼運(yùn)輸長(zhǎng)期受控于無(wú)船承運(yùn)人的局面，提高武鋼的海運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，使武鋼逐步形成以“投資”為理念的運(yùn)輸操作模式。
海運(yùn)市場(chǎng)高位如何把握
業(yè)內(nèi)人士表示，目前國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)除了寶鋼、武鋼、鞍鋼等大型鋼廠(chǎng)外，其他鋼廠(chǎng)并不重視海運(yùn)市場(chǎng)的研究和成本模式的控制。在去年國(guó)際鐵礦石談判結(jié)果出來(lái)后，上半年海運(yùn)費(fèi)走低使得鋼廠(chǎng)受鐵礦石漲價(jià)影響較小，但年中卻風(fēng)云突變，海運(yùn)市場(chǎng)頻創(chuàng)歷史新高，巴西鐵礦石到岸價(jià)中，海運(yùn)費(fèi)已超過(guò)鐵礦石價(jià)格。在運(yùn)力如此緊張的情況下，海運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)找船困難，而海運(yùn)價(jià)格高位運(yùn)行為鋼廠(chǎng)簽長(zhǎng)期貨運(yùn)協(xié)議帶來(lái)了很大難度，很多鋼廠(chǎng)希望等到海運(yùn)價(jià)格回落后再簽協(xié)議。
中遠(yuǎn)集團(tuán)研究發(fā)展中心副主任楊世成向記者表示，明年鐵礦石海運(yùn)市場(chǎng)將持續(xù)景氣，高位波動(dòng)。
但也有鋼廠(chǎng)果斷出擊。萊鋼此次簽約就是積極主動(dòng)與國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)和船東探索有效的海運(yùn)模式，在2007年自控資源量具備了操作COA的條件后，馬上著手進(jìn)行實(shí)質(zhì)性工作，在海運(yùn)市場(chǎng)下跌時(shí)機(jī)果斷介入，并選擇了交船周期短、投資少的油輪改造為鐵礦石專(zhuān)用運(yùn)輸船方式，通過(guò)了前期多次艱苦談判，2007年萊鋼計(jì)劃進(jìn)口鐵礦石總量約1260萬(wàn)噸。
據(jù)記者了解，今年將有33條好望角型船只下水，而且主要集中在下半年，這對(duì)目前的海運(yùn)市場(chǎng)幫助并不大，因?yàn)閲?guó)外港口的壓港問(wèn)題不能得到很好解決。因此業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，未來(lái)兩年國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)格不會(huì)下跌太多。楊世成認(rèn)為，目前鋼廠(chǎng)與海運(yùn)企業(yè)尋求長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系才有利于雙方的發(fā)展。
自建船隊(duì)存在爭(zhēng)議
此前，由于海運(yùn)市場(chǎng)不景氣，鋼廠(chǎng)紛紛把自有船隊(duì)轉(zhuǎn)賣(mài)，礦業(yè)巨頭巴西淡水河谷公司出售了其自有船隊(duì)，國(guó)內(nèi)的首鋼也將原有的11艘貨船賣(mài)出了9艘。今年淡水河谷與首鋼簽署框架協(xié)議準(zhǔn)備合建船隊(duì)降低鐵礦石運(yùn)輸成本。同時(shí)國(guó)內(nèi)一些鋼廠(chǎng)也有自建船隊(duì)的打算。對(duì)此業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，如果自建船隊(duì)只為自用尚可，一旦要進(jìn)入國(guó)際散貨市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)則是“隔行如隔山”。
楊世成明確表示，海運(yùn)是貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)，鋼廠(chǎng)要象重視生產(chǎn)和銷(xiāo)售一樣對(duì)待。而船隊(duì)建設(shè)不是出路，所謂“造船不如買(mǎi)船、買(mǎi)船不如租船、買(mǎi)船不如買(mǎi)船務(wù)公司不如積聚專(zhuān)業(yè)人才”。
中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)羅冰生(首鋼前任負(fù)責(zé)人)向記者表示，首鋼上世紀(jì)90年代也自建了11艘船用于鐵礦石運(yùn)輸，但由于市場(chǎng)不景氣一直虧損，所以轉(zhuǎn)售出9艘，但沒(méi)想到海運(yùn)市場(chǎng)近幾年不斷走高，僅有的兩條貨船去年一年就把此前的損失掙了回來(lái)。
羅冰生表示，其不反對(duì)鋼廠(chǎng)造船建船隊(duì)，雖然目前海運(yùn)費(fèi)不會(huì)下降，但鋼廠(chǎng)仍要考慮自建船隊(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。（徐虞利）
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