唐鋼并不想大舉進(jìn)入造船和海運(yùn)業(yè)，只是希望通過(guò)制造的船只，定航線、定貨量，往返運(yùn)輸澳大利亞、巴西的鐵礦，以降低礦石成本，保障鐵礦石的戰(zhàn)略安全
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也指出，自建船隊(duì)也需要注意風(fēng)險(xiǎn)
隨著海運(yùn)價(jià)格的不斷上漲，又有一家國(guó)內(nèi)大鋼廠開(kāi)始考慮自建船隊(duì)。
昨天，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獲悉，河北省最大的鋼鐵企業(yè)唐鋼集團(tuán)打算建造2至3艘30萬(wàn)噸以上的大型鐵礦運(yùn)輸船舶，以防范運(yùn)輸鐵礦石等原材料的海運(yùn)費(fèi)用不斷攀升的風(fēng)險(xiǎn)。
唐鋼集團(tuán)內(nèi)部人士昨天對(duì)記者透露，目前公司正在與國(guó)際礦山巨頭必和必拓(BHP)進(jìn)行商談，共同合作造船，不過(guò)雙方還在就投資額和收益情況進(jìn)行研究，還沒(méi)有形成最后的合同。
據(jù)了解，此前唐鋼曾與河北當(dāng)?shù)氐拇\(yùn)公司河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司洽談，但最終沒(méi)有達(dá)成一致。不過(guò)，唐鋼并不想大舉進(jìn)入造船和海運(yùn)業(yè)，只是希望通過(guò)制造的船只，定航線、定貨量，往返運(yùn)輸澳大利亞、巴西的鐵礦，以降低礦石成本，保障鐵礦石的戰(zhàn)略安全。
中國(guó)進(jìn)口鐵礦石的平均海運(yùn)費(fèi)用已從三四年前的9美元/噸，增長(zhǎng)到最高位的65美元/噸，上個(gè)月從巴西到中國(guó)的海運(yùn)費(fèi)用已經(jīng)超過(guò)了礦石本身的價(jià)格。而全球造船行業(yè)也經(jīng)歷了50年難得一遇的好時(shí)期，訂單不斷，航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力緊缺，因此，鋼廠和礦山企業(yè)都開(kāi)始打“自造船”的主意。
此前，另一大礦山巨頭巴西淡水河谷(CVRD)就曾邀請(qǐng)中國(guó)鋼廠和海運(yùn)企業(yè)召開(kāi)了一次內(nèi)部會(huì)議，希望邀請(qǐng)中國(guó)伙伴合建船隊(duì)，共同維持鐵礦石海運(yùn)貿(mào)易的穩(wěn)定。隨后首鋼集團(tuán)與CVRD簽署了諒解備忘錄，打算共同組建船隊(duì)。
而與首鋼相比，同樣位于河北省的唐鋼集團(tuán)鐵礦石的需求更多，而且去年80%的鐵礦石依靠進(jìn)口，海運(yùn)費(fèi)上漲已成為公司生產(chǎn)成本增加的主要壓力之一。目前，唐鋼集團(tuán)已經(jīng)與國(guó)際主要鐵礦石生產(chǎn)商簽署了長(zhǎng)期供貨協(xié)議，同時(shí)也與國(guó)際航運(yùn)公司簽署長(zhǎng)期運(yùn)輸合同。
分析人士測(cè)算，考慮到造船費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用和適當(dāng)利潤(rùn)后，自營(yíng)船隊(duì)總運(yùn)輸成本大約為10美元/噸，比目前平均海運(yùn)費(fèi)22~24美元/噸低50%左右。而與BHP、CVRD等礦山企業(yè)合作，也可以保證更穩(wěn)定的鐵礦石供應(yīng)和相對(duì)更低的報(bào)價(jià)。
而目前山西省正在加速推進(jìn)以大同煤業(yè)(36.46,-2.78,-7.08%)為主體的大同地區(qū)乃至整個(gè)山西北部地區(qū)資源整合。因此，大同地區(qū)—大秦鐵路(17.11,-0.34,-1.95%)—秦皇島港這條煤炭供應(yīng)鏈也會(huì)越來(lái)越重要。也就是說(shuō)，大同煤業(yè)依靠其得天獨(dú)厚的地理位置，能夠在公司全國(guó)動(dòng)力煤價(jià)格的話語(yǔ)權(quán)方面獲得先機(jī)。
不過(guò)，業(yè)內(nèi)人士也指出，自建船隊(duì)也需要注意風(fēng)險(xiǎn)。由于國(guó)外大型礦山企業(yè)專業(yè)化程度高，BHP、CVRD不可能在合資公司中入股太多，只是希望對(duì)投資進(jìn)行刺激，而一旦大船建造出來(lái)，目前國(guó)內(nèi)適合?？胯F礦石運(yùn)輸大船的港口是否能配套還是疑問(wèn)，另外，業(yè)內(nèi)還預(yù)計(jì)3年以后，海運(yùn)價(jià)格因供需變化而下降。上世紀(jì)80年代，首鋼就曾通過(guò)其進(jìn)出口工程貿(mào)易公司旗下的船務(wù)公司組建過(guò)船隊(duì)，后來(lái)由于海運(yùn)和鋼鐵市場(chǎng)不景氣把船轉(zhuǎn)賣。（陳姍姍）
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