| 京滬高鐵沖擊沿線城市群結(jié)構(gòu) 加速中國(guó)城市群進(jìn)程 |
| 中國(guó)發(fā)展門(mén)戶網(wǎng) www.chinagate.com.cn 2007 年 11 月 03 日 |
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加速中國(guó)城市群進(jìn)程
京滬高鐵加速中國(guó)城市群進(jìn)程的“發(fā)動(dòng)機(jī)”角色，越來(lái)越重。
京滬高鐵，共設(shè)有21個(gè)站點(diǎn)。目前，京滬高鐵已經(jīng)成為這些城市最大的新聞。甚至，一些站點(diǎn)城市，重新謀劃自己在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的角色。
京滬高鐵重要節(jié)點(diǎn)城市——江蘇省會(huì)南京，已經(jīng)邁向長(zhǎng)三角的一個(gè)“副中心都市”的角色了。他們相信，隨著南京南站大交通樞紐的建設(shè)，南京在全國(guó)交通網(wǎng)中的地位將大大提高，同時(shí)，南京將跨過(guò)“蘇錫?！保瑹o(wú)障礙地接受上海的輻射。
在江蘇省北部的徐州，也在謀劃淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)域核心城市角色。
2007年10月，徐州市市長(zhǎng)李福全在接受媒體采訪時(shí)“闊談”到京滬高鐵對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用?！熬咚勹F路建成后，除了拉動(dòng)徐州經(jīng)濟(jì)外，對(duì)徐州所在的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)也將有較大的拉動(dòng)作用。”
除此之外，河北、山東都在著手利用京滬高鐵進(jìn)一步推進(jìn)城市群的發(fā)展。甚至有傳言，濟(jì)南至青島一線也要上高速鐵路。
這些只是第一步，未來(lái)，對(duì)中國(guó)城市群帶來(lái)的影響，將是打破行政區(qū)域壁壘和產(chǎn)業(yè)深度融合。
一切正在變成現(xiàn)實(shí)。 見(jiàn)習(xí)記者 王新磊 |
