中航信疑為機(jī)票漲價幕后推手
想要改變航空業(yè)虧損的局面，只能靠改革民航體制、提高管理水平，不管以前的惡性競爭還是現(xiàn)在的價格同盟都是飲鴆止渴。
圖片01：從今天起，國內(nèi)航線實行新的運價體系，以后折扣機(jī)票，不能按機(jī)票的全價打折，而是在扣除了航空公司的上浮價之后，對民航局發(fā)布的基準(zhǔn)價打折，也就是說，機(jī)票價格將會上漲。
圖片02：在推動新的機(jī)票銷售模式的過程中，中航信一直扮演了一個關(guān)鍵角色。設(shè)計推出新的運價體系的是它，發(fā)文通知各航空公司和機(jī)票代理商的也是它。這家企業(yè)究竟在國內(nèi)機(jī)票銷售市場中居于什么位置？
圖片03：中國社科院法學(xué)研究所經(jīng)濟(jì)法室主任王曉曄認(rèn)為，新的民航運價體系肯定與《反壟斷法》的精神是相抵觸的，它會損害消費者的利益，因為我們既然是搞市場經(jīng)濟(jì)，為什么不允許企業(yè)搞市場競爭？不允許他們搞價格競爭？
從20日起，國內(nèi)航線實行新的運價體系，也就是說，以后折扣機(jī)票，不能按機(jī)票的全價打折，而是在扣除了航空公司的上浮價之后，對民航局發(fā)布的基準(zhǔn)價打折。這個變化，可能很多人一下聽不明白，但它帶來的結(jié)果我們很容易理解，就是機(jī)票價格會上漲。今天，我們從各個機(jī)票銷售點就能明顯感受到這一點。
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