據(jù)鐵道部資料，目前我國鐵路客運(yùn)專線在建規(guī)模已達(dá)1萬多公里。到2012年，我國將有1.3萬公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國快速客運(yùn)網(wǎng)，屆時(shí)，將形成以北京為中心，到全國絕大部分省會(huì)城市的1小時(shí)至8小時(shí)交通圈，給人們出行帶來極大便利。
“四縱”是指北京～上海、北京～廣州、北京～哈爾濱(大連)、上海～杭州～寧波～福州～深圳；“四橫”指青島～石家莊～太原、徐州～鄭州～寶雞、南京～武漢～重慶～成都、杭州～南昌～長沙，并建成長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)及其他城市密集地區(qū)的城際鐵路系統(tǒng)。
一系列鐵路客運(yùn)專線和城際鐵路的加快建設(shè)和開通運(yùn)營，對(duì)于縮短人們的時(shí)空距離，方便人員往來，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。具體來看，以北京為中心的1小時(shí)交通圈涵蓋天津、石家莊、唐山、秦皇島、張家口、承德等城市；2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈涵蓋鄭州、濟(jì)南、沈陽、太原等；3小時(shí)交通圈涵蓋南京、合肥、呼和浩特、包頭、長春、大連等；4小時(shí)交通圈涵蓋上海、杭州、武漢、西安、哈爾濱等；5小時(shí)交通圈涵蓋南昌、長沙、重慶、成都、蘭州、寧波等；6小時(shí)-7小時(shí)交通圈涵蓋廣州、深圳、福州、廈門、貴陽、銀川、西寧等。
據(jù)了解，我國建國以來一次性投資規(guī)模最大的京滬高鐵建設(shè)項(xiàng)目，目前已有超過13萬建設(shè)者參與工程建設(shè)，今年將確保完成600億元投資。時(shí)速350公里的武漢～廣州、鄭州～西安客運(yùn)專線；時(shí)速250公里的寧波～臺(tái)州～溫州、溫州～福州、福州～廈門客運(yùn)專線正在加快工程收尾、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)營準(zhǔn)備等工作，年底前將通車運(yùn)營。
客運(yùn)專線網(wǎng)的建成，將為我國鐵路現(xiàn)代化奠定最核心、最根本的基礎(chǔ)。一方面，可以實(shí)現(xiàn)我國鐵路主要通道的客貨分線，從根本上解決繁忙干線運(yùn)輸能力緊張問題。另一方面，以此為主體，配合既有線提速線路，我國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)將基本形成，能夠輻射我國70%的50萬人口以上的城市，覆蓋人口達(dá)7億多。屆時(shí)，北京、上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽等中心城市，與周邊城市形成半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈，與鄰近省會(huì)城市將形成一至兩小時(shí)的交通圈；各大中心城市間的時(shí)空距離也將大幅縮短，1000公里左右可實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”，2000公里左右可實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。(記者楊艷）
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