武廣高速鐵路將于12月26日開通運(yùn)營。這是世界上一次建成最長、運(yùn)營速度最快的一條高速鐵路，武漢到廣州的旅行時間將由原來的約10小時縮短到3小時。然而一些百姓擔(dān)心，武廣線原有的普速列車停掉，百姓會不會“被高速”——被迫承受高鐵的高票價？武廣高鐵的開通究竟會對百姓生活和國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生哪些影響？為此，新華社記者專訪了鐵道部新聞發(fā)言人王勇平。
武廣高鐵開通后，原有普速列車會停掉嗎？乘客選擇是少了還是多了？
記者：武廣高鐵開通后，原來廣州到武漢的普速列車會停掉多少？會不會對普通百姓出行產(chǎn)生影響？
王勇平：武廣高鐵開通后，的確有一些普速列車停運(yùn)，目的是進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有列車運(yùn)行方案。目前暫時停運(yùn)的包括武昌至廣州、武昌至長沙、長沙至廣州、韶關(guān)至廣州等有13對短途列車。但每天從廣州出發(fā)至武漢的普速列車仍有27對，而廣州至長沙的班次還有37對。
記者：既有的京廣線取消了13對普速列車，一些乘客反映想訂普通火車票不方便了，如何保證這部分乘客的出行需求？
王勇平：經(jīng)預(yù)測，到2020年，武漢至廣州段最大區(qū)段客流密度將達(dá)6200萬人次，貨流密度達(dá)6570萬噸，利用既有線擴(kuò)能，新建貨運(yùn)雙線或其他線路改建分流等方式，均不能徹底解決提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量的問題。緩解巨大的客貨運(yùn)輸壓力，解決鐵路通道的運(yùn)能矛盾，最有效的途徑，也是最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。這是一項(xiàng)既著眼現(xiàn)實(shí)，又放眼未來的戰(zhàn)略決策。
在運(yùn)輸?shù)荆\(yùn)力并不十分緊張的情況下，一部分中高端乘客被分流到高速鐵路上，乘客乘坐普速列車不會受到較大影響。在春運(yùn)等運(yùn)力緊張期間，鐵路部門會增開普通臨客，保證運(yùn)力。2010年春運(yùn)期間，普速列車運(yùn)力不會受到影響。
需要指出的是，新的運(yùn)行方案實(shí)施后，整體運(yùn)能運(yùn)力將增加，客、貨運(yùn)選擇將更多。12月26日起，鐵路部門將調(diào)整列車運(yùn)行圖。屆時，含武廣高鐵在內(nèi)，廣州至武漢的列車數(shù)量將比現(xiàn)在增加17對，廣州至長沙增加14對，來往武廣線的乘客既可以乘坐3小時的高鐵，不愿意坐高鐵的乘客仍有很多班次可以選擇。同時，鐵路部門將推進(jìn)京廣通道客貨分線運(yùn)輸，增加既有京廣線貨運(yùn)能力，有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況。
記者：武廣線是我國最繁忙的線路之一，廣州站號稱全國第一大站，每天上下車旅客很多，武廣高鐵的開通對當(dāng)?shù)匕傩粘鲂杏泻斡绊懀?/p>
王勇平：武廣高鐵運(yùn)營后，近期將每天開行28對高速動車組，其中廣州至武漢每天開行21對，廣州至長沙每天開行5對，長沙至武漢每天開行2對。
武廣高鐵開通后，高速列車加普速列車，廣州至武漢每天將有48對列車，比目前增加17對，廣州至長沙將有58對列車，比目前增加14對。2010年春運(yùn)，針對密集出行的客流，鐵路部門還將增開臨時列車，最大限度滿足百姓出行需求。
