在2008年出現(xiàn)巨虧的三大航在去年均扭轉(zhuǎn)了敗局。昨日，國(guó)航披露，該公司去年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)50.3億元，而2008年則為虧損91.5億元。此前，東航和南航在2009年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)分別為5.4億元和3.58億元。雖然去年打了個(gè)漂亮的翻身仗，但對(duì)于今年的狀況，國(guó)航謹(jǐn)慎地表示航空公司還面臨多種競(jìng)爭(zhēng)。
去年年初，國(guó)航掌門(mén)人孔棟曾用“逆水行舟”來(lái)形容國(guó)航的處境，因?yàn)檎l(shuí)都知道，孔棟的前任、現(xiàn)任中國(guó)民用航空局局長(zhǎng)李家祥幾乎締造了一個(gè)新國(guó)航神話，他管理的國(guó)航曾多年連續(xù)保持盈利紀(jì)錄。然而，隨著全球金融危機(jī)等多種負(fù)面因素沖擊，2008年開(kāi)始執(zhí)掌國(guó)航的孔棟面對(duì)的卻是虧損近百億的爛攤子。直到現(xiàn)在，孔棟才可以稍微松口氣，他用“經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高”來(lái)評(píng)價(jià)國(guó)航去年的表現(xiàn)。
國(guó)航在公告中分析稱，去年扭虧為盈主要得益于國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)需求增長(zhǎng)帶來(lái)的收入增加，以及相對(duì)較低的燃油成本導(dǎo)致成本費(fèi)用的總體減少。同時(shí)，值得注意的是，2009年，國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入510.95億元，同比減少3.54%。其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為499.57億元，同比減少3.74%；其他業(yè)務(wù)收入為11.38億元，同比增長(zhǎng)6.12%?！叭ツ?，國(guó)際及港澳臺(tái)地區(qū)需求持續(xù)疲軟，讓國(guó)際航線業(yè)務(wù)比重較大的國(guó)航收入下降，同時(shí)燃油附加費(fèi)收入亦有大幅減少?！眹?guó)航稱。
此外，國(guó)航也公布了今年第一季度的經(jīng)營(yíng)狀況。數(shù)據(jù)顯示，得益于國(guó)內(nèi)航空業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)以及國(guó)際及貨運(yùn)市場(chǎng)的逐步恢復(fù)，今年前三個(gè)月，國(guó)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣147億元，同比增長(zhǎng)30.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為人民幣25.4億元，同比增長(zhǎng)894.2%；凈利潤(rùn)為人民幣21.7億元，同比增長(zhǎng)121.3%。
不過(guò)，在孔棟看來(lái)，2010年公司仍將面對(duì)諸多新挑戰(zhàn)。雖然隨著全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)暖，航空市場(chǎng)總體向好，但國(guó)內(nèi)運(yùn)力的過(guò)速增長(zhǎng)以及國(guó)外航空公司看好中國(guó)市場(chǎng)而加大投入，將進(jìn)一步加劇國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，高速鐵路將會(huì)對(duì)局部市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，油價(jià)及匯率的波動(dòng)也將給國(guó)內(nèi)航空公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)增加不確定性。
一位業(yè)內(nèi)分析師也表示：“今年，國(guó)航重組深航是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，其后續(xù)整合還存在諸多不確定性?！?記者 肖瑋
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