中國民航總局相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天透露，民航總局剛剛公布了2008—2009年歐美遠程國際航線初步分配方案。按照民航總局公布的這一方案，在2008和2009年，三大航空集團中除了東航之外，國航和南航都將開通數(shù)條歐美航線。在剛剛與新加坡航空、淡馬錫達成合作協(xié)議之后，“財大氣粗”的東航表現(xiàn)得頗為“出人意料”。
東航謹(jǐn)慎出手國際航線
民航總局公布的這份航線分配方案披露，在2008年和2009年，中國的國內(nèi)航空公司將新開通27條歐美航線。其中10條飛美國航線，17條飛歐洲國家航線。
此次一共有5家國內(nèi)航空公司獲得了新增的歐美航線，分別為國航、南航、東航、上航、海航。國航一家獲得12條新增航線，最大的亮點是將開通北京—華盛頓和北京—多倫多航線。南航在此次航線分配中獲準(zhǔn)了盼望已久的北京—紐約航線，以及北京—底特律、北京—倫敦航線。
兩家地方航空公司———上海航空和海南航空也迎來了快速發(fā)展的機遇。上航獲批了2008年開通上?！S也納、上海—漢堡、上?！K黎世航線，2009年開通上?！餮艌D、上?！迳即壓骄€。海南航空獲批了2008年開通北京—柏林、北京—西雅圖航線，2009年開通北京—芝加哥、北京—紐瓦克航線。這是兩家地方航空公司首次進入歐美主流航線。
東航的表現(xiàn)讓人“大跌眼鏡”。除了將于2008年6月開通的每周兩班的上?！迳即壓骄€之外，東航再沒有申請新的歐美航線。
東航此時已今非昔比，資金實力充足。在9月2日東航與新航、淡馬錫的簽約儀式上，東航剛剛通過向東航集團、新航、新加坡淡馬錫公司共計發(fā)行29.85億股H股，募集到資金113.4億港元(14.5億美元)。本該是大展宏圖的時候。
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