2008年10月20日上午，中國第25次南極科考隊(duì)出征儀式在上海外高橋極地科考國內(nèi)基地碼頭舉行。極地科考船“雪龍”號(hào)收梯解纜出征。據(jù)悉，此次南極科考也是中國極地考察史上歷時(shí)最長(zhǎng)、科考隊(duì)員人數(shù)最多的一次遠(yuǎn)征，將在南極內(nèi)陸冰蓋的最高點(diǎn)建立中國第一個(gè)南極內(nèi)陸考察站——中國南極昆侖站，并完成中山站建設(shè)改造以及南大洋科學(xué)考察任務(wù)?！把垺贝岛匠虒⑦_(dá)24798海里，歷時(shí)173天，將于2009年4月上旬返回上海。中新社發(fā) 陸從兵 攝
中新網(wǎng)1月5日電 承擔(dān)中國首個(gè)南極內(nèi)陸科學(xué)考察站——昆侖站建設(shè)任務(wù)的中國第25次南極科考內(nèi)陸冰蓋隊(duì)，北京時(shí)間今天(1月5日)凌晨已經(jīng)到達(dá)南極冰蓋冰宆A區(qū)域，并開始向海拔4093米的冰蓋最高點(diǎn)沖刺。
據(jù)中央電視臺(tái)消息，進(jìn)入到了海拔3800米的區(qū)域，在南極地理學(xué)上就等于進(jìn)入了冰宆A區(qū)域，坡度大、硬雪帶軟雪帶交叉密集，是這一區(qū)域的顯著特點(diǎn)。因?yàn)橥休d了大量昆侖站建站的物資設(shè)備和相關(guān)燃油，考察隊(duì)的車輛在這樣的路面行駛非常容易捂車，連續(xù)的顛簸，也出現(xiàn)了雪橇側(cè)翻的險(xiǎn)情，整個(gè)車隊(duì)前進(jìn)困難，每天12個(gè)小時(shí)車隊(duì)最多只能前進(jìn)60公里。
為確保在接下來150公里左右路程的沖頂成功，考察隊(duì)將每輛雪地車的托載量進(jìn)行測(cè)算，對(duì)車隊(duì)雪橇配重重新編組。
據(jù)介紹，昆侖站站址選在冰宆A地區(qū)海拔4093米的最高點(diǎn)，這個(gè)最高點(diǎn)并沒有一個(gè)明顯的山峰，而是整個(gè)相對(duì)平整冰蓋的最高點(diǎn)。
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