主持人：
大家還有這樣一個疑問，我看到網(wǎng)上有大家一些帖子也提到，說現(xiàn)在實際上養(yǎng)路費也好或者燃油稅也好，是一個很誘人的蛋糕，涉及到資金很大，是幾千億，那么這里涉及到一些部門的利益，比如交通部門還有，其他一些部門，這個利益怎么來協(xié)調(diào)？
孫鋼：
當(dāng)然按照現(xiàn)在的模式各種公路收費也好，養(yǎng)路費也好，是交通部門收取，收取了以后，它可以自己來支配這方面的資金，當(dāng)然它要向財政報這個帳，它是怎么用的，收了多少用了多少它要報這個帳，但畢竟在使用方面，它可以比較自主來支配，那么現(xiàn)在如果是改成燃油稅以后，是由稅務(wù)部門來收錢了，稅務(wù)部門收這個錢，然后什么時候轉(zhuǎn)到交通部門，這里面可能跟過去有點不一樣，有些地方是擔(dān)心這個錢會不會及時給我，給多少，能不能足額的給我，我想這些問題可能通過財政管理，大概是可以解決這個問題的。
主持人：
這還涉及到一個稅率多少的問題，我們看到像一些國家，像美國征收30%，英國73%，日本120%，德國是260%，法國是300%，我們從現(xiàn)在這個角度來講，從我們目前社會發(fā)展的程度來講，征收的稅率應(yīng)該是多少比較合適？
孫鋼：
因為各國它的稅率高低不同，還在于它的一個油價也高低不一樣，然后它對交通的限行或者說它希望能夠限制多少的目標，可能也不完全一樣，那么我們現(xiàn)在出臺，如果稅率的確定，我想恐怕要根據(jù)絕大多數(shù)用車者，也是要提高它的負擔(dān)，還是保持平衡它的負擔(dān)，從這個角度來出發(fā)，來設(shè)計稅率比較合適。
主持人：
您個人覺得多少比較合適？
孫鋼：
因為多少合適不一樣，因為每個人用車的里程不一樣……
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